"Sokbreker belakang udah dibikin monoshock pakai sok Nui Vixion. Kalau depan jadi upside down pakai KTC," terang Wiryawan lagi.
Meski pelek masih dipertahankan standar, profil ban dipertebal agar terlihat lebih racy.
Yang menarik justru pada modifikasi rem cakram yang mencomot dari Yamaha R25.
"Paling sulit pembuatan adaptor untuk cakram R25 plus bracket kalipernya," ucap Hardy.
(Baca Juga: Yamaha Lexi Tiru Livery Motor 2-Tak, Modal Rp 5 Juta, Juara Daily Customaxi Bekasi 2020)
"Karena adaptor itu harus bisa membuat cakram R25 center dan tidak oleng," ucapnya.
"Kemudian bracket kaliper juga ketepatan sudutnya harus detail, supaya kampas rem seluruhnya menggigit cakram sehingga pengereman sempurna," imbuhnya.
Hardy juga menjelaskan, hal sulit dalam proses pembuatan adaptor karena tanpa menggunakan mesin CNC otomatis.
"Semua dibuat manual denan bantuan mesin bor duduk, gerinda, dan mesin bubut," tukas Hardy.