Jika ingin kedua kaki menapak sempurna, bisa diakali dengan duduk lebih maju.
Perbedaan lain ada di posisi setang, di All New NMAX ini terasa lebih dekat saat diraih, jadi siku bisa lebih menekuk.
Begitu juga deknya, sisi yang miring yang buat selonjoran juga lebih dekat, sehingga lutut lebih menekuk.
Tapi bagian dek yang rata justru dimensinya lebih lebar, jadi kaki lebih terakomodasi.
Handling
Sasis yang digunakan baru, selain untuk mengakomodasi mesin baru dengan engine mounting di bawah, tentu juga untuk menghadirkan impresi berkendara yang lebih baik.
Kendati bobot naik dari 127 kg jadi 132 kg, tapi ternyata handling All New NMAX ini lebih baik.
Jika yang lama sudah nurut dan stabil buat menikung, yang baru lebih enak lagi.
Terutama dari sisi kelincahan, terasa lebih mudah diarahkan dan ringan. Padahal bobotnya lebih berat ya?