"Paling istimewa di pengereman yang pakai Brembo semua, sama bodi karbonnya," jelas Bagas.
Untuk pengereman, Yamaha XMAX ini memang enggak tanggung-tanggung partnya, mulai dari master rem Brembo tadi, kaliper Brembo depan-belakang.
Kemudian ada penggantian sokbreker belakang menggunakan Ohlins, sementara garpu depan tampak masih mengandalkan bawaan aslinya yang dibalut kelir emas.
Lalu untuk menambah kenyamanan, joknya diganti dengan model Eropa yang dimodifikasi dengan tambahan backrest di ujung belakang.
(Baca Juga: Yamaha XMAX Dongkrak Tenaga, Tanam Header Knalpot Stainless, Ini Caranya)
Terakhir, dipasang pula muffler Akrapovic karbon yang serasi dengan bodi-bodinya sekaligus memberikan suara gahar.
Data Modifikasi
Master Rem kiri: Brembo RCS 19
Master Rem kanan: Brembo RCS 19
Tabung Minyak Rem(kanan+kiri): Lightech
Handgrip: Harris
Lever guard: Kabon
Spion: moge custom
Swtang: Cover full karbon, bracket spiker, bracket hp, sensor ban
Kaliper Depan: Brembo G4RS
Selang Rem (depan+belakang): HEL
Discbrake Depan: TDR full floating
Baut Kaliper: PROBOLT
Frame slider: Yamaha R25
Headlamp: Kustom
Stoplamp: Kustom JPA
Discbrake Belakang: TDR
Selang Radiator: Samco Sport
Tail Tidy: Nemo
Suspension Belakang: Ohlins XMAX
Suspension Depan: Original custom
Saklar Kiri: Standart
gas spontan: Project one
Jok: Yamaha XMAX Eropa
Braket Kaliper Depan: WR3
Braket Kaliper Belakang: WR3
Cat Velg: by yoes paint(crome cat gold)
Cat Body: by yoes paint(water print)
Exhaust: Akrapovic moge.
Busi: BRISK
CVT: Full TDR
Filter Udara: standart
Filter Oil: Standart
Spedometer: COSTUM
Voltmeter: Kosso
Pipa Filter: Standart
Horn: Hella
Koil: Ktc
Ban: Pirelli Diablo Rosso Radial
Baut: Probolt
Mesin: bore up 300cc
Part-part karbon kevlar ;
●cover CVT
●sepatbor kolong
●cover body samping
●taping body depan samping
●cover header
●cocer bag magnit
●winglet Koso