VARIATOR
Untuk memaksimalkan aliran tenaga menuju roda belakang, bagian CVT pun kena sedikit sentuhan.
“Variator standar di-custom jadi 13,5° dan kerok jalur roller-nya."
"Tapi flywheel tetap standar, pernah pakai custom malah cepet kena limiter-nya,” sebut pengendara Toyota Corona GL lansiran 1986 ini.
HASIL
Untuk mengetahui kenaikan tenaga pada spek mesin barunya, motor berkelir putih ini dibawa ke Sportisi Motorsport yang ada di Jl. Tenggiri No.4 A Rawamangun, Jaktim.
Dalam kondisi standar, Vespa Sprint 150 tercatat menghasilkan tenaga maksimal 9,65 dk di 7.840 rpm dan torsi maksimal 9,65 Nm di 5.990 rpm.
Setelah upgrade tenaga maksimalnya langsung melonjak jadi 16,64 dk pada 8.530 rpm dan torsi 14,57 Nm di 8.802 rpm.
Itu berarti kenaikan tenaganya mencapai 72,4% dari kondisi standar, wow!
“Setelah bore up tarikan motor jauh lebih enak dibanding standar. Sekarang sekolah gak telat lagi deh,” cerita Mr. RZ.
Jangan telat dan jangan bolos ya bro! Hehee…
Data Upgrade
Klep: 22,5 mm in & 26 ex mm
Per klep: Aftermarket
Noken as: Custom
Piston: Shark 66 mm
Perbandingan kompresi: 11,5:1
Intake: Custom
Throttle body: Custom reamer 30 mm
Piggyback: Equitech
Variator: Custom 13,5°
Roller: 14 gram
Knalpot: custom
Seventeen Garage: 0856-1033-538
Sportisi Motorsport: 0878-8914-2380
Penulis: Fariz