HASIL TES DYNO
Untuk melihat perubahan tenaganya, motor lansiran 2016 ini dites di atas dyno Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport yang ada di bilangan Rawamangun, Jaktim.
Baca Juga: Suzuki Satria 2-Tak Murah Biaya Restorasinya, Rp 5-6 Jutaan Terima Beres
Pada kondisi standar motor ini memiliki tenaga maksimum 14,42 dk di 10.600 rpm dan torsi 10,47 Nm di 8.800 rpm.
Setelah diupgrade naik jadi 16,11 dk pada 11.600 rpm dan torsinya 11,71 Nm pada 8.600 rpm.
Kenaikan tenaganya memang hanya 1,69 dk, tapi itu sudah lebih tinggi dari GSX-R150 di dyno yang sama yaitu 15,82 dk di 10.000 rpm.
Sayang AFR di putaran rendah, tepatnya di 4.000-7.000 rpm terlalu basah karena menggunakan injektor GSX 150, bahkan di putaran atas masih di kisaran 12,5:1.
Jadi enggak dipandang sebelah mata lagi kan?
Data Upgrade
Rasio kompresi: 12:1
Injektor: Suzuki GSX 150
Kopling: Suzuki RGR 150
Filter udara: UNI
Knalpot: Over Racing
Sportisi Motorsport: (021)4786-2148
RF Motowork: 0812-8248-9873