Otomotifnet.com - Teknologi mesin diesel dengan commonrail dan direct injection bikin besutan mobil enak dan efisien.
Namun ini enggak cukup dan memancing beberapa pemakainya untuk meningkatkan torsi maupun tenaga.
Seperti Yan Andi, pemilik Chevrolet Captiva VCDi 4x2.
Ia masih penasaran mengeksplorasi tenaga SUV kompak berkapasitas mesin 2.000 cc turbo diesel ini.
“Awalnya ingin kejar akselerasi, tapi tetap harus tingkatkan tenaga dan torsinya,” ujar pengusaha importir baut dan mur ini sembari menyebut klaim pabrik hanya menghasilkan tenaga 150 dk dan torsi 320 Nm.
Tahapan pertama yang dicoba yakni mengaplikasi konstruksi pipa baru mulai down-pipe hingga muffler termasuk intake piping intercooler yang dipesan khusus ke bengkel Kota Mas Knalpot.
Setelah diukur dengan tes dynamometer, tenaga sedikit meningkat menjadi 153 dk di 4.000 rpm dengan torsi 297 Nm di 3.000 rpm.
“Torsi lebih rendah dari klaim pabrik, tapi roda justru lebih mudah spin,” sebut Yan yang segera mengganti lingkar pelek diameter 20 ini untuk mengantisipasi ban berdecit.
Kemudian pada tahapan kedua, peranti Dastek Unichip berikut throttle module disematkan tanpa extender.
Baca Juga: Chevrolet Captiva Diesel Bekas Layak Dibeli, Spare Part Melimpah, Ini Daftar Harganya!
Karena produsen Unichip asal Afsel tersebut belum memproduksi extender khusus Captiva diesel.
Setelah kembali menjalani tes dyno, tenaga langsung melonjak di 178 dk dan keluaran torsi 355 Nm.