Perangkat pengereman di-upgrade menggunakan cakram belakang TDR yang diapit kaliper Brembo 2 piston yang dipompa master rem Frando.
Rem depan juga pakai seperangkat dari Brembo termasuk piringannya.
“Cakramnya untuk Yamaha YZF-R25, tapi bisa dipasang di XMAX karena dudukan bautnya sama,” sambungnya.
Untuk menunjang bodi barunya yang kini bermotif sporty, beberapa bagian panel bodi akhirnya dibalut carbon kevlar.
Baca Juga: Yamaha Lexi Pakai Cakram YZF-R25, Pakem, Sporty & Kualitas Terjamin
Seperti bagian dada, area bawah setang, panel bodi samping, sampai panel belakang yang dikombinasi mika lampu smoke.
Dari segi performa mesin, pria yang memiliki bengkel mobil di bilangan Pondok Gede, Bekasi ini tetap mempertahankan kapasitas 250 cc.
Hanya ada penambahan open looper dan piggyback dari Speedsparks, filter udara Ferrox, silencer Akrapovic dengan header USR, dan oprekan pada area CVT.
“Belum ingin upgrade ke 300 cc karena kurang worth it lebih dari Rp 15 juta, untuk turing bensin juga jadi kendala kalau 300 cc, jadi tetap 250 cc saja."