Ganti Gigi Motor MotoGP Kebalikannya Motor Sport, Bukan Gaya-gayaan, Ini Alasannya

Rezki Alif Pambudi,Ignatius Ferdian - Minggu, 14 Juni 2020 | 12:05 WIB

Ilustrasi balap MotoGP (Rezki Alif Pambudi,Ignatius Ferdian - )

Otomotifnet.com - Tidak seperti pada motor sport, pergantian gigi di motor MotoGP sudah pakai sistem reverse shifting.

Artinya si pembalap harus menekan pedal ke bawah untuk menaikkan gigi saat berakselerasi dan mencongkel ke atas untuk menurunkan gigi.

Padahal di motor sport pada umumnya tidak seperti itu, beda cerita kalau sudah dilakukan ubahan atau modifikasi.

Namun ditarik ke belakang pada awal 2000-an, pembalap MotoGP masih memakai sistem shifting seperti motorsport pada umumnya.

Tapi level kemampuan pembalap menikung terus meningkat hingga bisa miring dengan dengan sudut sangat besar.

Terakhir, pembalap yang menggunakan sistem pedal gigi seperti motor jalanan adalah Chris Vermeulen, pembalap Suzuki pada MotoGP 2009.

Sejak itu, sistem reverse shifting dipakai semua pembalap MotoGP.

Bayangkan saat pembalap menikung ke kiri dengan kemiringan sudut lebih dari 60 bahkan 65 derajat.

Baca Juga: Alex Marquez Enggak Sabar Lakoni Debut di MotoGP, Jerez Jadi Sirkuit Perdana

Saat melewati pusat tikungan, pembalap akan mulai berakselerasi.

Ketika putaran mesin sudah terlampau tinggi, tentu pembalap akan menaikkan gigi.

Dengan sudut yang sangat sempit itu, hampir tidak ada ruang untuk kaki pembalap bisa mencongkel pedal gigi dari bawah ke atas.

Makanya, reverse shifting digunakan.

Baca Juga: Jadwal MotoGP 2020 Muncul, Valentino Rossi Lega, Siap Kerahkan Semua Demi Fans

Pasti ada yang bertanya, bagaimana jika pembalap menurunkan gigi di tengah tikungan? Kan mencongkel juga.

Jawabannya, hampir tidak mungkin pembalap MotoGP menurunkan gigi di tengah tikungan.

Sesuai perhitungan, pembalap MotoGP biasanya sudah menurunkan gigi sekaligus menurunkan kecepatannya beberapa saat sebelum masuki tikungan.

Jadi di tikungan mereka tinggal berakselerasi.

Baca Juga: Jadwal MotoGP 2020 Keluar, Balapan Cuma 13 Seri di Eropa Semua

Dengan alasan yang sama pula, sekarang pedal rem belakang beberapa pembalap ada pijakan tambahan di bagian tengah-tengahnya.

Tambahan pijakan ini memudahkan pembalap menginjak tuas rem saat menikung ke kanan dengan sudut sempit.