Di area mesin pengerjaannya tidak main-main, karena didukung juga dengan penggunaan boks filter udara, injector, sampai head dari XMAX 300 cc.
“Karena iklim Indonesia tropis, jadi radiator ganti pakai merek BRD import dari Thailand. Kapasitas airnya lebih banyak dan bahannya aluminium,” tunjuk Ulin sambil bilang kalau XMAX ini punya tenaga 37 dk, di atas dyno Mainline Dynolog milik Farm Tuning yang ada di Lebak Bulus, Jaksel.
Area kaki-kaki juga ada ubahan, suspensi belakang menggunakan Ohlins sedangkan depannya custom.
“Olinya diganti, redamannya dibuat lebih lembut,” sambungnya.
Baca Juga: Yamaha NMAX Facelift Gen 1 Carbon Kevlar, Bisa Diorder, Harga Mulai Rp 150 Ribu
Terakhir pelek diganti merek MOS asal Taiwan yang kabarnya punya banderol setara Yamaha Mio M3, wow!
“Pelek coba cari-cari yang ringan dan cocok untuk XMAX. Akhirnya pilihan jatuh ke MOS, bobotnya separuh dari pelek standar. Jenisnya aluminium forged, lebih kuat dan dari sisi modelnya lebih good looking dengan cat yang bagus,” puas Ulin.
Yang versi harian aja begini, seperti apa yang buat kontes ya?
Data spesifikasi:
Mesin: Upgrade 335 cc
ECU: aRacer RC Super 2
Injector: Yamaha XMAX 300
Kepala silinder: Yamaha XMAX 300
Boks filter udara: Yamaha XMAX 300
Variator: J.Costa
Kampas kopling: Custom Carbon Kevlar
Knalpot: Custom
Master rem: RCB
Kaliper depan: Suzuki GSX-R750
Kaliper belakang: Brembo 2p
Handgrip: Harris
Pelek: MOS
Ban depan: Bridgestone Battlax SC2 Rain 120/70-15
Ban belakang: Bridgestone Battlax SC2 Rain 160/60-14