Otomotifnet.com - Buat yang sering berkendara dengan melibas tanjakan, seperti trabas bisa coba ganti kuran final gear-nya.
Sekadar informasi, ukuran gir Kawasaki KLX memang berbeda-beda tergantung tipe.
Untuk versi KLX 150S, pakai perbandingan 44/14, sedangkan di KLX 150L 47/14.
Lalu untuk Kawasaki KLX 150BF pakai 52/14 dan semuanya pakai rantai tipe 428.
"Banyak memang yang ingin ganti gir yang ukurannya lebih besar karena tampilan yang gagah dan ingin tarikan bawah lebih cepat," ungkap Lerry Rahmat Rizki owner Caos Custom Bike yang spesialis motor trail.
Dalam kondisi standar, di KLX 150S perbandingannya 44/14 = 3,14, sedang KLX 150L 47/14 = 3,35 dan KLX 150BF 52/14= 3,71.
Jadi dari angka itu bisa dilihat bagaimana karakter mesin dari perbadingan final gear.
Bisa disimpulkan semakin besar angka hasil pembagian maka perbandingan final gear jadi berat dan karakter motor kuat dalam akselerasi.
Baca Juga: Kawasaki KLX 150 Jadi Responsif di Aspal, Ganti Dua Part Ini
Sebaliknya, jika angka pembagian jadi kecil maka termasuk ke perbandingan final gear ringan yang bikin karakter motor kuat dalam top speed.
"Jadi jika kalian pakai KLX 150S yang perbandingan final gear awalnya 44/14 (3,14), bisa pakai perbandingan 50/14 mata (3,57) atau 47/13 mata (3,61) agar tarikan bawah dan menanjaknya lebih enak," tambah Lerry.
"Dengan catatan kalau ganti gir dengan mata lebih banyak juga harus ganti rantai yang lebih panjang," terang Lerry yang buka di daerah Pancoran, Jakarta Selatan.
Tapi perhatikan juga, semakin besar ukuran gir yang dipakai juga bakal memengaruhi putaran atas yang makin berat dan sulit didapatkan.
Baca Juga: W175 Komstir Lebih Awet, Pakai punya KLX 150, Pengerjaan 4 Jam
Jadi kalau memang dipakai untuk off road cocok pakai gir besar.
"Tapi kalau motor dipakai sehari-hari di jalan raya seperti Jakarta ganti gir yang tidak kelewat besar, nanti putaran atasnya malah jadi kurang," tutupnya.