"Kapasitas mesinnya sekarang naik jadi 153 cc lebih mas," ujar Agnes.
"Bagian head juga pakai Honda PCX CBU Vietnam, ditambah katup klep standart 28/24 mm. Saya juga porting polish dengan ditambah noken as custom dan per klep swedia," tambahnya.
Lanjut ke bagian CVT yang turut di upgrade oleh Agnes, tentunya bertujuan untuk mendongkrak performa mesin yang sudah terlebih dahulu dirombak.
"Untuk bagian CVT ubahannya lumayan banyak, antara lain pulley depan custom 13,5' dan kerok jalur roller, mangkok ganda custom, roller Kawahara mix 9 & 12 gram, vanbelt Kawahara, per CVT Vario 150 standart, kampas ganda Daytona kevlar, rasio standart PCX cbu, dan filter udara Ferox," bebernya secara detail.
Baca Juga: Honda Vario Garang, Knalpot LeoVince, Cakram Brembo Moto3
"Plus knalpot Arrow Reflex sebagai piranti gas buang," ujarnya.
"Sebenarnya alasan saya turut bermain di sektor performa motor ini karena biar motor ini terasa seperti motor baru dan bisa menyaingi motor sekelasnya yang lebih baru dipasarkan mas," ungkapnya.
"Apalagi ini motor skutik lumayan lawas, jadi ya hitung-hitung restorasi sekaligus modifikasi deh ya hehe," ucap Agnes.
"Mungkin kesulitannya ada di perawatan mesin yang bakal lebih membutuhkan perhatian ekstra mas, ya wajar namanya juga sudah rombakan hehe," tutupnya.