Meski pakai anak kunci konvensional, tapi sudah dilengkapi immobilizer untuk menjaga motor dari pembobolan.
Fitur lainnya sudah dilengkapi dengan traction control, cornering ABS pada ketiga kalipernya, slip and assist clutch.
Selain bobot lebih ringan 8 kg dibanding versi sebelumnya, ada juga revisi posisi mesin agar punya centre of gravity yang baik.
Jadi posisinya lebih maju 40 mm dan turun 20 mm, untuk memberikan distribusi bobot yang baik di roda depan dan belakang, klaimnya juga membuat motor ini lebih seimbang di kecepatan rendah.
F. Yosi/otomotifnet.com
Posisi mesin yang berubah pada Triumph Tiger 900 Rally membuat radiator menjadi terpisah 2 bagian