Bodi belakang pun ada perubahan, ada lubang di kedua sisinya, didesain untuk menciptakan low pressure.
Bentuk fairing pun mengalami perombakan besar, terlihat lebih manis, terintegrasi dengan area muka, beda dengan model 2020 yang terlihat kaku.
Sementara itu pada sektor elektronik, Kawasaki menyematkan beberapa fitur baru, seperti cruise control dan handgrip heater sebagai opsional.
Panel instrumen pun baru, pakai TFT meter dashboard yang lebih nyaman di mata, juga bisa terkoneksi dengan smartphone.
Fitur lainnya tentu bejibun, pakai IMU yang mengontrol S-KTRC Traction Control, Riding Modes (Sport, Road, Rain, Rider), Launch Control, KQS Kawasaki Quick Shifter dan sebagainya.
Bicara mesin, ternyata hanya dipoles saja, basisnya sama dengan model ZX-10R 2020.
Tampaknya Kawasaki masih percaya diri dengan kemampuannya yang masih sulit dikalahkan di WSBK.
Terlihat dari data speknya, kapasitas tetap 998 cc dari bore x stroke yang juga tetap 76 x 55 mm, angka itu persis dengan ZX-10R 2020.