Kepala silinder GSX konstruksinya DOHC 4 katup berpendingin cairan.
Power maksimal GSX-R150 ternyata lebih besar dibanding All New CBR150R, sebesar 18,9 dk di 10.500 rpm dan momen puntir 14 Nm di 9.000 rpm.
Lanjut ke Yamaha R15 yang dibekali mesin terbesar, 155,1 cc dari bore x stroke 58,0 x 58,7 mm.
Konstruksinya kepala silinder R15 SOHC 4 katup dengan tambahan teknologi VVA. Pendinginan juga cairan.
Secara klaim performa ternyata R15 paling bertenaga, maksimal 19 dk (14,2 kW) di 10.000 rpm, demikian torsinya, maksimal 14,7 Nm di 8.500 rpm.
Tabel performa:
Tenaga Torsi
All New Honda CBR150R: 16,9 dk (12,6 kW) @9.000 rpm 14,4 Nm @7.000 rpm.
Suzuki GSX-R150: 18,9 dk (14,1 kW) @10.500 rpm 14 Nm @9.000 rpm
Yamaha R15: 19 dk (14,2 kW) @10.000 rpm 14,7 Nm @8.500 rpm