Mengenai proses custom yang memakan waktu cukup lama, Hendra beralasan karena mengejar detail. Jadi tidak bisa diburu-buru.
Saat motor sudah berdiri dan mesin terpasang, ia juga melakukan test ride dengan durasi 3 minggu sampai 1 bulan.
Tujuannya memastikan semua komponen aman dan bekerja sempurna.
“Baru lanjut finishing dan lanjut test ride lagi sebelum dikasih ke owner,” tutupnya.
F Yosi/otomotifnet.com
Plakat dengan nomor seri 001/001, menandakan Honda GL400 ini hanya satu-satunya di dunia!
Well, effort besar tersebut sama sekali tidak sia-sia dengan hasil akhir bak karya seni yang cocok untuk dipajang di Petersen Automotive Museum.
Desain dan konsep matang dieksekusi secara perfeksionis.
Plus : Desain dan konsep dieksekusi maksimal
Minus: Minim perlengkapan lalu-lintas
F Yosi/otomotifnet.com
Selain mengcustom ulang swing arm, mesin Honda GL400 ini juga ikut digeser 1 cm ke kanan demi ban 160 dari Dunlop
Data Modifikasi
Ban depan : Dunlop 120/70-17
Ban belakang : Dunlop 160/60-17
Pelek depan : Aftermarket 3.50x17
Pelek belakang : Aftermarket 5.00x17
Sokbreker depan: Ohlins BMW S1000R
Sokbreker belakang: Ohlins TTX Honda CBR
Tromol : Aluminium Dural T6
Swing arm : Standar custom
Sasis : Besi
Sepatbor : Aluminium Sheet
Tangki : Aluminium Sheet
Cover radiator : Aluminium Sheet
Master rem depan: Brembo Ducati Panigale
Kaliper depan : Brembo M50
Cakram depan : Brembo Ducati Panigale
Master rem belakang: Brembo Aprilia RSV4
Kaliper belakang: Brembo 2 piston
Selang rem : Hel
Headlamp : Aftermarket LED
Knalpot : Handmade pipa besi + sistem valvetronic
Jok : Custom
PapnMam Modified: 0821-3743-6751
Penulis: Rangga