Kedua motor diisi menggunakan bahan bakar yang sama, RON 92, kemudian diajak ‘berlari-lari’ di atas mesin dyno.
Hasilnya, R15 mencatatkan tenaga maksimal on wheel 16,33 dk di 10.110 rpm dengan torsi 12,54 Nm pada 7.330 rpm.
Baca Juga: CBR150R, GSX-R150, Dan R15 Adu 'Ganteng', Siapa Paling Menarik?
Sedangkan CBR150R menghasilkan tenaga maksimal on wheel 15,10 dk di 9.040 rpm serta torsi 13,29 Nm di 7.560 rpm.
Walau tenaga maksimal CBR150R lebih rendah, tapi ternyata cukup unggul di putaran 5.500-9.000 rpm dibandingkan R15.
Sementara itu, R15 lebih unggul di atas 9.000 rpm, terlihat grafiknya melambung lebih tinggi juga dengan limiter yang lebih jauh.
Keunggulan lain dari R15 adalah grafik torsi yang lebih merata sejak 4.000-9.500 rpm, beda dengan grafik CBR150R yang membentuk gunung.
Baca Juga: Honda CBR150R Pakai Swing Arm CBR250RR, Rp 4 Jutaan Jadi Makin Melar dan Kekar
Tentu saja ini karena R15 dilengkapi dengan Variable Valve Actuation (VVA), persebaran tenaga R15 menjadi lebih merata.
Tapi, secara torsi maksimal ternyata All New CBR150R sedikit lebih unggul, dengan angka 13,29 Nm di 7.560 rpm, sedang R15 12,54 Nm di 7.330 rpm.
Jadi, karakter mesin kedua motor ini punya keunggulan masing-masing.