Dengan beberapa pertimbangan, akhirnya dudukan dibiarkan standar karena tidak mau merusak sasis deltaboxnya yang khas.
Sokbreker belakang sendiri menggunakan produk Nitron.
Mesin Serpico yang terkenal kencang juga sedikit diuprade dengan memasang blok PDK.
Menurut Davied, blok PDK seri lama ini punya perbedaan pada lubang exhaust yang lebih besar.
Rangga/otomotifnet.com
Karburator Mikuni TM35 berikut membran VForce3 menyuplai campuran udara dan bensin ke Serpico ini
Baca Juga: Karisma X, Supra Fit Sampai Vega Seken, Motor Bebek Terjangkau, Dijual Rp 2 Jutaan
Selanjutnya pasang karburator Mikuni TM35 berikut membran VForce3.
Pelepas gas buang pakai PDK dengan silencer karbon.
Jadi selain penampilan yang ciamik jadi siap diadu di kontes, Serpico ini juga siap diajak berlari kencang!
Rangga/otomotifnet.com
Knalpot PDK karbon perkuat karakter racing di Serpico ini!
Plus : Finishing cat jempolan
Minus: Master rem sedikit kusam
Data Modifikasi
Ban depan : Pirelli Diablo Supercorsa 110/70-17
Ban belakang : Pirelli Diablo Supercorsa 120/70-17
Pelek depan : Honda NSR 150SP
Pelek belakang : Honda NSR 150SP
Sokbreker depan: Standar
Sokbreker belakang: Nitron
Swing arm : pro-arm Honda NSR 150SP
Bodi : Repaint Kaira Production
Striping : Asli Serpico
Blok mesin : PDK old version
Karburator : Mikuni TM35
Membran : VForce
Master rem : Brembo Yamaha R1
Kaliper : Aftermarket
Selang rem depan: Hel
Selang rem belakang: Morin
Steering damper : RCB
Radiator : Custom
Knalpot : PDK karbon
Baut-baut : Probolt
Handgrip : RCB
Kaira Production: 0813-8057-1982
Penulis: Rangga