Nah, sekarang kita ke girboks, yang membuat mobil ini jadi dimodifikasi.
Supaya perpindahan gigi bisa sangat cepat dan juga kuat, tentu girboks standar bukan jawabannya.
Dipilih girboks keluaran Drenth. Asiknya lagi, yang terpasang sudah punya 6 kecepatan.
Girboks dengan bobot kira-kira 57 kilogram tersebut mampu menerima torsi lebih dari 800 Nm. Sebagai informasi, torsi maksimal Evo IV Group A (WRC) sekitar 500 Nm.
Artinya dengan spesifikasi mesin jauh dari Group A, penggunaan girboks tersebut sudah sangat cukup.
Hasil modifikasi yang telah dijalani ini belum terlihat, karena memang belum dicoba di lintasan sprint reli. Sebab eventnya juga belum bergulir lagi.
Itu juga yang menyebabkan, foto mobil ini dalam keadaan diam. Belum bertabur debu lintasan.
Data modifikasi :
Mesin : Mitsubishi Lancer Evolution IV
ECU : Motec
Display Dash : Haltech
Turbo : Mitsubishi Lancer Evolution IX
Gardan : Mitsubishi Lancer Evolution IV
Sokbreker : Reiger
Girboks : Drenth 6 percepatan
Jok : Sparco
Rollbar : Custom Cages
Setir : Sparco
Seatbelt : Scrotch
Rem tangan : Hidrolik
Pelek : Compomotive