Otomotifnet.com - Subaru XV umumnya rentan rusak di kaki-kaki, terutama karena usia.
"Penyakit Subaru XV itu ada di bagian bushing stabilizer di kaki-kakinya yang rusak setiap 10.000-an km," buka Virajayo, owner bengkel spesialis BSS Motor di Bekasi, (26/3/21).
"Menurut saya penyebabnya karena desain karet stabil ini terlalu pas tapi kurang kokoh atau ngepres," lanjutnya.
Vira mengatakan, bengkelnya bisa memperbaiki masalah ini dengan cara menyangga hingga mengganti bushing stabilizernya.
Baca Juga: BSS Motor, Pawang Spesialis Subaru di Bekasi, Biaya Servis Dipatok Sama
"Kalau mau diakali, bisa dengan diganjal pakai ban dalam supaya karet stabil ini lebih ngepres. Tapi karet stabil yang diakali pakai cara ini hanya awet sekitar 15 ribu sampai 20 ribu km," ucapnya.
"Tapi kalau mau ganti, harga bushing itu Rp 120 ribu per pieces. Sedangkan XV pakai 2 pieces, jadi total biayanya Rp 240 ribu ditambah ongkos jasanya sekitar Rp 100 ribuan," sambung pria yang juga pengguna Subaru XV tersebut.
Vira menyebut, masalah kaki-kaki Subaru XV selanjutnya berada di bagian pelumasan keempat rodanya.
"Bearing roda XV itu sering bermasalah karena grease atau gemuk bearing bawaannya sedikit jumlahnya, makanya sering kena. Biasanya sekitar 20 ribuan km sudah rusak," ungkapnya.
Vira berujar, perbaikan masalah bearing tersebut diselesaikan dengan cara membongkar dan menambah jumlah grease pada keempat roda Subaru XV.
"Setelah bearing dicopot dan kami cuci, bearing kami kasih grease lagi dengan jumlah yang lebih banyak," tuturnya.
"Biasanya ini butuh satu kaleng grease seharga Rp 65 ribu, tapi jasanya Rp 175 ribu untuk satu rodanya. Kalau empat roda jadi Rp 700 ribu," terangnya.
"Kalau mau ganti bearing, harganya untuk satu roda depan Rp 1,25 juta dan Rp 1,65 juta untuk roda belakang jika pakai merek NTN," ucapnya.
Baca Juga: Subaru XV Kepentok Susah Cari Onderdil? Solusi Datang ke Sini, Bisa Pesan
"Tapi dengan menambah grease saja, bearing mobil saya sudah 82 ribu km masih aman," kata Vira.
Selanjutnya, power steering Subaru XV yang masih mengandalkan minyak, juga disebut Vira sering bermasalah.
"Power steering Subaru XV ini sering bocor, karena dia masih pakai hidrolik dan belum EPS (Electronic Power Steering). Kalau di bengkel resmi, harus ganti power steering seharga Rp 9 juta, tapi di sini bisa kami perbaiki," jelasnya.
Pria yang aktif di komunitas Subaru XV Club (XVC) ini menyampaikan, perbaikan power steering yang bocor bisa dengan mengganti sejumlah part di bagian dalamnya.
"Jadi di dalamnya power steering itu banyak O-ring. Agar tak mudah bocor, kami ganti dengan O-ring alat berat kayak eskavator yang tahan tekanan tinggi dan plug and play," bebernya.
"Biaya ganti O-ring Subaru XV sekitar Rp 700 ribu sampai Rp 800 ribu," tutup Vira.
BSS Motor
Jl. Sultan Hasanudin Km. 40,8 No. 168, Tambun, Bekasi, Jawa Barat
Telp: (021-8839-1462)