AKOMODASI
Bagasinya termasuk cukup lega, kapasitasnya mirip-mirip dengan Yaris. Memang kalau dibandingkan dengan Jazz GK5, volume totalnya lebih kecil lantaran atap Jazz yang lebih tinggi.
Yang kami suka sejak dari Honda Jazz hingga City Hatchback RS ini adalah mode pelipatan Ultra Seat-nya yang bervariatif.
Ketika jok baris belakang terlipat ke depan, langsung rata dengan lantai bagasi. Kabin serasa lebih lega.
Ini tentu saja sangat memudahkan pemilik membawa barang besar dan panjang ke dalam kabin. Apalagi bibir bagasinya tidak terlalu tinggi.
Baca Juga: Honda City Hatchback RS Disulap Jadi Crossover, Atap Pasang Roof Rack
HANDLING & KENYAMANAN
Sasis dan suspensi City Hatchback RS rasanya lebih baik dari Honda Jazz GK5. Feedback setir juga terasa natural, bermanuver agresif juga termasuk lincah, walaupun bodinya lebih panjang dari Jazz.
Soal bantingan suspensi, City Hatchback RS ini bisa dibilang masih sebelas dua belas dengan Jazz. Namun saat bermanuver di jalan dengan permukaan yang kurang rata, peredamannya termasuk baik.
Lantas bagaimana bila diadu dengan New Yaris? Ya, dari pengetesan kami, suspensi Yaris sedikit lebih nyaman dari City ini, pun dengan kekedapan kabin yang lebih baik.
Duduk di baris belakang, joknya empuk dan menyangga punggung serta paha dengan baik.
Tester OTOMOTIF dengan tinggi 166 cm, merasakan ruang kaki yang masih sangat lega. Sayangnya di City Hatchback RS ini tidak disediakan arm rest saja.