“Merek XTR, aslinya 40 mm di-reamer lagi, murah meriah kenceng, hahaa… Ini juga baru nyoba, karena sebelumnya pake 36 mm, trus coba 40 mm. Trus coba 42 mm eh ternyata enak, padahal tadinya takut ngook,” rinci pria yang bengkelnya ada di Jl. Raden Inten II No.131a, Duren Sawit, Jaktim ini.
Gak hanya mesin, tampilan Vespa putih ini juga dibuat proper agar aman dan layak berlaga di ajang drag bike.
Selain melepas segala perlengkapan yang tidak dibutuhkan, Rully coba membuat letak mesin lebih mundur.
“Engine mounting custom, dibuat mundur 10 cm. Tujuannya biar saat start lebih mulus, eh ternyata masih njengat juga. Karena emang powernya kuat, bodi kecil, dan rasio masih terlalu ringan,” ceritanya kepada OTOMOTIF.
Baca Juga: Vespa GTS Super 150 i-get Jawara di High Retro Skutik OTOMOTIF Award 2021
Rully juga mengganti roda depan jadi ring 10 inci pakai tromol custom. “Tromol dan pelek bikin di GScooter Jogja. Tadinya pakai 11 inci, tapi ternyata masih tinggi. Akhirnya coba ring 10 inci. Total bobot pelek dan tromol cuma 1,4 kg,” tutup Rully yang menamai motornya ini Pegadaian.
Membelot yang berfaedah ya, langsung juara!
RAW Racing Division: 0812-9079-5295
Data modifikasi:
Piston: Moto1 forged 66 mm
Stroke: 66 mm
Perbandingan kompresi: 14,5:1
Klep: In 24 mm ex 29 mm
TB: XTR 42 mm
Injector: 200 cc/menit
Fuel pump: 4 Bar
ECU: aRacer RC Super 2
Magnet: Custom 1,2 kg
Knalpot: RAW
Steering damper: KTC
Sokbreker: Scarlet Racing
Pelek depan: GScooter
Tromol depan: GScooter
Ban depan: Maxxis MA-R1 90/90-10
Ban belakang: Maxxis MA-R1 110/70-12