Mungkin tidak signifikan, namun sangat baik mengingat dimensi besarnya.
Geser gigi dari D ke S, putaran mesin terus terjaga di atas 2.000 rpm sehingga respon torsi besar 280 Nm-nya sangat mudah dicapai dan turbo lag makin minim.
Di jalan raya, kembaran X1 ini menjadi sangat cepat dan tenaganya cenderung tak habis-habis karena banyaknya rasio gigi yang disediakan untuk menjaga putaran mesin range optimal hingga 4.600 rpm.
Jangan lupa juga suara gurih khas Bavarian yang dihasilkannya di mode ini dengan ASD (Active Sound Design).
Baca Juga: Punya Banyak Varian, Mini Baru Rakit Lokal Countryman, Ini Alasannya
Transmisi otomatis 8-percepatan seperti yang digunakan BMW tetap jadi salah satu pemindah
gigi terbaik.
Meski bukan dual-clutch, menaikkan gigi terasa sangat cepat dan jarang-jarang kami menikmati paddle shift pada mobil torque converter.
Sedangkan ketika downshift, akan dihibur dengan letupan ‘burp burp burp’ dari knalpot.
Sedangkan ketika memasuki kemacetan, cukup pindahkan ke mode Mid atau Green.