Otomotifnet.com - Buat yang suka nonton MotoGP, pasti tak asing dengan MotoE, supporting race di beberapa seri Eropa yang mengadu motor listrik Energica Ego.
Nah versi jalan raya dari MotoE telah masuk Indonesia lewat Utomo Corp. tepatnya Energica Ego+.
Harga Ego+ cukup fantastis, hampir satu miliar, tepatnya Rp 962 juta on the road Jakarta.
Speknya seperti apa sih? Buat para penggemar molis alias motor listrik yang sering ditanyakan pasti jenis dan spek sumber penggerak alias dinamo, dan juga spek baterainya.
Baca Juga: Kupas Detail Italjet Dragster, Asli Keren Parah! Panigale Versi Skutik
Sebagai sumber penggerak, Ego+ menggunakan dinamo jenis HSM (Hybrid Synchronous Motor) Liquid-Cooled 3-Phase – 300 V – 12.000 rpm dengan Adaptive Control Inverter.
Motor penggerak ini merupakan hasil kerja sama Energica dan Mavel, makanya disebut EMCE yang merupakan kepanjangan dari Energica – Mavel Co-Engineered Motor & Inverter.
Motor dan inverternya didesain punya satu kesatuan sistem pendinginan cairan, sehingga lebih simpel dan ringan.
Radiatornya mungil mirip oil cooler, letaknya seperti radiator pada umumnya, di belakang roda depan.
Power yang mampu dihasilkan motor listrik EMCE ini tergolong besar, puncaknya 169 dk dengan keluaran rata-rata secara terus-menerus 147 dk.
Yang lebih mencengangkan tentu torsinya, 215 Nm! Hampir 2 kali lipat torsi Kawasaki Ninja ZX-10R yang sebesar 114,9 Nm.
Jadi jangan heran jika klaim akselerasinya tergolong cepat, 0-100 km/jam cuma 2,8 detik! Tapi klaim top speed cuma 240 km/jam.
Hal itu tak mengagetkan sih, karena khas motor listrik memang torsi awalnya kuat banget, namun tengah ke atasnya biasa saja. Mirip mesin bensin dengan konstruksi overstroke.
Baca Juga: Niu Gova 03 Skutik Listrik yang Menyenangkan, Imut, Ringan dan Lincah
Tapi perlu dicatat, seperti EV (electric vehicle) pada umumnya, Ego+ transmisinya cuma single speed. Jadi tinggal gas rem saja, tak ada perpindahan gigi maupun kopling.
Oiya di dalam motor listriknya terdapat oli sebagai pelumas, yang mesti diganti tiap 30.000 km. Sementara coolant diganti tiap 45.000 km.
Biar bisa dijinakkan dengan baik sesuai kondisi jalan dan kemampuan pengendara, Energica membekali Ego+ dengan 4 pilihan Riding Modes, ada Eco, Standard, Wet, dan Sport.
Sebagai sumber tenaga, Ego+ menggendong baterai lithium polymer berkapasitas 21,5 kWh! Gede banget!
Makanya secara dimensi sangat besar, menghabiskan ruang di balik fairing, dan bobot keseluruhan motor mencapai 260 kg!
Bandingkan dengan Ninja ZX-10R yang hanya 207 kg. Bobot terbesar tentu saja baterainya.
Sebagai perbandingan, baterai Rakata X5 yang cuma 1,2 kWh saja beratnya 10,35 kg, itu berarti baterai milik Ego+ yang kapasitasnya 21,5 kWh bisa jadi lebih dari 200 kg!
Kabar baiknya karena besar, jarak tempuh yang ditawarkan cukup jauh, untuk dalam kota diklaim bisa 420 km, kombinasi 246 km, sementara luar kota hanya 198 km. Lumayan jauh kan?
Baca Juga: Royal Alloy GP200S Punya Fitur Lampu Terang, Rem Pakem, Sayang Bagasi Sempit
Untuk mengisi ulang baterai ada 2 slot, yaitu secara DC buat fast charging atau AC yang slow. Spesifikasi listrik yang dibutuhkan dayanya sebesar 3.000 watt.
Jadi jangan sembarangan colok, bisa-bisa listrik njeglek karena enggak kuat.
Slot pengisian terletak tepat di bawah jok pengendara, yang mana di sebelahnya juga terdapat kipas pendingin, tampaknya untuk mendinginkan controller.
Oiya untuk menambah jarak tempuh, ada pula teknologi Regenerative yang kinerjanya bisa dipilih dalam 4 pilihan; Low, Medium, High, dan Off.
Memilihnya tentu tinggal masuk ke menu di spidometer lewat tombol set di setang kiri.