Bila aman tak ada kebocoran, kemungkinan besar oli menerobos masuk ke ruang bakar dan ikut terbakar, cirinya ada muncul asap putih di knalpot.
Lho, padahal kan habis turun mesin. Eits kalau pengerjaan tak sesuai standar, bisa saja tak menyelesaikan masalah.
Misal korter silinder tak rata, celah ring atau piston ke silinder terlalu longgar, bushing klep longgar atau bisa juga seal klep lupa diganti.
Untuk celah ring piston sebagai patokan sesuai buku pedoman reparasi harusnya untuk merek Riken yang ring atas standarnya 0,10-0,25 mm, batas maksimal harus ganti jika mencapai 0,50 mm.
Baca Juga: Honda BeAT Lebih Sporty Dengan Beragam Warna Baru, Tinggal Pilih!
Ring kedua standarnya 0,10-0,30 mm batas maksimal 0,60 mm. Ring oli standarnya 0,20-0,70 mm dan harus ganti jika sudah 1,10 mm.
Untuk ring merek Teikoku standarnya yang atas 0,10-0,25 mm, maksimal harus ganti jika terukur 0,50 mm.
Ring kedua 0,35-0,50 mm, batasnya 0,75 mm, ring oli 0,10-0,35 mmm batas maksimal 1,10 mm.
Lalu untuk jarak renggang piston ke silinder standarnya 0,010-0,035 mm, dan batas maksimal wajib oversize jika sudah mencapai 0,10 mm.
Silakan diperiksa satu-persatu, semoga penyebab berkurangnya oli bisa ditemukan.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Buat Anda yang juga punya pertanyaan seputar masalah motor, silakan kirimkan pertanyaan ke email konsultasi.r2@gmail.com, maka akan dijawab di rubrik Konsultasi OTOMOTIF.