Redaman suspensi independent-nya depan belakang, terasa lembut saat diajak melintas di jalan rusak dan bergelombang.
Belum lagi tingkat kebisingan dalam kabin cukup rendah, tak terkecuali ketika dipacu di kecepatan tinggi maupun saat turun hujan deras.
O iya, meski mobil ini dimensinya lebar dan panjang, serta punya berat lumayan berat, namun mengendalikan tetap terasa fun, lantaran putaran setirnya sangat ringan di kecepatan rendah.
Sementara di kecepatan menengah dan tinggi, putaran setir akan makin berat, namun masih dalam kategori ‘enteng’ dikendalikan.
Baca Juga: Belum Banyak Tahu, Ini 4 Fakta Yang Bikin Wuling Mampu Bertarung Dengan Merek Jepang
Asyiknya lagi, karena kabinnya begitu roomy, duduk di semua baris joknya terasa nyaman dan tidak bikin badan mudah letih kala dipakai jarak jauh.
Apalagi bangku baris keduanya untuk tipe Luxury+ ini model captain seat dengan arm rest, sehingga posisi duduk penumpang bisa lebih rileks dan nyaman.
Soal handling pun kami ukui mobil ini cukup stabil. Meski berbodi bongsor, kala dijajal bermanuver pada kecepatan sekitar 80 km/jam di tikungan lebar di tol Cisalak menuju Jagorawi, kami tidak merasakan ada gejala body roll.
Hal tersebut lantaran Wuling sudah menyematkan fitur Electronic Stabilty Control (ESC) dengan Traction Control pada semua varian Cortez CT ini.
Tentunya diimbangi dengan kemampuan pengereman yang memadai, dengan mengaplikasi disc brake depan belakang, yang sudah berteknologi ABS plus EBD.