Menarik Nih, Cuma Dioprek Kirian, Tenaga Yamaha Aerox 155 Naik 1,6 DK

Antonius Yuliyanto - Minggu, 22 Agustus 2021 | 14:15 WIB

Ilustrasi Yamaha Aerox 155 (Antonius Yuliyanto - )

Otomotifnet.com - Cuma dioprek area CVT atau biasa disebut kirian, tenaga maksimal Yamaha Aerox 155 ternyata bisa meningkat!

CVT memang punya peranan sangat penting dalam mengantarkan tenaga di skutik.

Percuma saja jika mesin sehat wal’afiat bila CVT sudah tidak prima.

Atau mesin sudah lebih bertenaga tapi bagian CVT rontok karena tidak kuat menerima power besar.

Baca Juga: All New NMAX Kece Berbalut Lightning McQueen, Eh Footrestnya Langka Lho, Gak Ada di Toko!

Nah, sebelum repot-repot menaikkan performa mesin, mending dimulai dari memaksimalkan CVT atau yang biasa dibilang upgrade kirian.

Tentu agar penyaluran tenaga lebih optimal dari mesin ke roda belakang. Apalagi untuk kebutuhan harian, mesin standar sebenarnya cukup.

Paket upgrade kirian buat skutik, termasuk Yamaha Aerox 155 salah satunya ditawarkan oleh workshop spesialis skutik, Automatic99.

Bengkel ini berlokasi di Jl. Taman Pondok Cabe no.10 Blok A-4, Kedaung, Sawangan, Depok, Jawa Barat.

Bonny Suryo, owner Automatic99 membanderol paket upgrade kirian Rp 1,4 juta, di luar biaya pemasangan.

 

Paket kirian ini terdiri dari custom rumah roller, kipas serta mangkok ganda, berikut per ganda dan per torsi yang lebih keras dari standar.

Sedangkan kampas biasanya disesuaikan dengan request konsumen.

Proses custom terdiri dari mengubah sudut rumah roller dan kipas. Selain itu, rumah roller dikerok jalurnya agar jarak main roller lebih panjang.

Baca Juga: Yamaha FreeGo Tampil Lebih Eye Catching, Ini Pilihan Warna Barunya

Sebelumnya kipas dibuat lebih enteng dengan cara membuang setengah dari ‘sirip’nya.

“Berkurangnya lumayan, tapi saya lupa angka pastinya. Kurang lebih di atas 7 gr,” ujar Bonny.

Rangga/otomotifnet.com
Kipas di bagian drive pulley Aerox 155 dipapas setengah demi mengurangi bobot

Bagian mangkok kampas ganda ikut dibolongi supaya lebih ringan dan dibuatkan jalur debu kampas.

Untuk Aerox 155, Bonny juga mengganti rumah roller standar pakai milik Yamaha NMAX.

Karena milik NMAX punya diameter yang lebih besar dari Aerox, 138,6 mm dibanding 129,7 mm.

Hal tersebut bisa memberikan nafas yang lebih panjang, karena v-belt dapat naik lebih tinggi.

Rangga/otomotifnet.com
Selain mengerok jalur roller, Bonny juga mengganti rumah roller Aerox dengan milik NMAX

Semua proses custom yang diterapkan pada komponen dilakukan pada barang baru, alias tidak menggunakan part bawaan motor.

“Tidak ada yang rekondisi, biar performanya terjamin,” sebut pria ramah ini.

Baca Juga: Yamaha Mio Serigala Berbulu Domba, Tampang Standar tapi Wuz-wuz!

Bonny sendiri sempat membandingkan besaran tenaga motor standar pada roda belakang, sebelum dan sesudah diupgrade kirian di Aerox 155.

Pengetesan dilakukan di atas dynamometer Mainline milik Farm Tuning.

Istimewa
Grafik dyno menunjukkan tenaga di roda belakang yang lebih besar dibanding standar Aerox 155

Tenaga maksimal setelah pakai paket kirian jadi 10,67 dk di putaran mesin 7.812 rpm, lebih besar dari sebelum dioprek sebesar 9,07 dk @6.812 rpm.

Perbedaannya sebesar 1,6 dk! Hal tersebut tentu karena penyaluran tenaga kini lebih optimal alias minim power loss.

Sementara torsi maksimal tetap 9,6 Nm, cuma geser kurvanya jadi di 7.857 rpm, kalau standarnya di 6.681 rpm.

Lumayan kan! Rangga

Automatic99: 0896-6668-0846