Penyesuaiannya bisa dilihat dari penambahan catalytic converter di bagian knalpot, kini ada 2, yaitu di bagian leher dan tabung peredamnya.
Oiya di Duke 200 ini, knalpotnya kembali pakai model underbelly, tak ada lagi silencer besar di sisi kanan motor, kesannya bagian belakang motor jadi lebih bersih.
Efek penerapan standar emisi yang lebih tinggi ini ternyata bikin performa mesin mengalami sedikit penurunan, karena tentu saja pasokan bensinnya lebih dicekek.
Di Duke 200 versi lama tenaga maksimal 19 kW atau 25,5 dk di putaran mesin 10.000 rpm dan torsi 19,5 Nm di 8.000 rpm.
Baca Juga: Fix, Besok KTM Indonesia Luncurkan 3 Motor Baru, Ada Apa Saja?
Sementara itu di Duke 200 2021 dengan emisi gas buang BS-VI tenaga turun jadi 18,3 kW atau 24,5 dk di 10.000 rpm dan torsi 19,3 Nm di 8.000 rpm.
Nah perubahan bodi, sasis dan penambahan catalytic converter tersebut tentunya juga menambah bobot.
Di Duke 200 versi lama bobot basahnya 150,3 kg, sementara Duke 200 2021 jadi 159 kg. Wow tambahnya lumayan ya, 8,7 kg!