Otomotifnet.com - Setelah first impression saat launchingnya (10/11/2021), tak berselang lama OTOMOTIF TV langsung melakukan test ride KTM 250 Adventure.
Pengetesannya tentu saja komplet, bukan hanya dipakai buat harian dan diambil data akselerasi.
Tapi, juga buat turing jauh dengan kondisi lintasan beragam sesuai genre motornya, adventure!
Turingnya kali ini ke daerah Gunung Luhur, Citorek, Lebak, Banten. Kondisi rute yang dilalui memang sangat beragam, pas banget dengan karakter 250 Adventure.
Baca Juga: KTM Stop Jualan RC 250 di Indonesia, Harga Bekasnya Sekarang Dibanderol Berapa?
Dari jalanan aspal mulus, gravel, sampai off-road bekas longsor yang belum lama ini terjadi di Lebak.
Nah seperti apa sih karakter dari motor yang merupakan kompetitor dari Honda CRF250 Rally ini?
Apa pula kelebihan dan kekurangan motor yang dijual dengan harga Rp 79 juta on the road Jakarta ini.
Untuk lebih jelasnya, yuk simak videonya yang tayang di channel YouTube OTOMOTIF TV.
Sebagai tambahan informasi, secara tampilan 250 Adventure yang merupakan kembaran 390 Adventure, namun dengan harga jauh lebih hemat, walaupun ada pengurangan fitur.
Salah satu yang beda adalah suspensi depan tanpa setelan, lalu spidometernya walaupun sudah full digital, tapi tak bisa terkoneksi dengan smartphone.
Pada bagian mesin, menggunakan tipe 4 langkah 1 silinder DOHC 4 katup berpendingin cairan dengan transmisi 6 percepatan.
Punya ukuran bore x stroke 72 x 61,1 mm, sehingga kapasitas murninya 248,8 cc. Rasio kompresinya cukup tinggi, 12,5:1.
Baca Juga: Angsuran New KTM Duke 200 Murah Meriah, Harga Rp 52 Juta Cicilan Mulai Sejutaan
Sistem bahan bakar tentu saja injeksi, menggunakan throttle body 38 mm dari Dell’orto dan manajemen mesin pakai ECU dari Bosch.
Tenaga maksimal yang bisa mencapai 29,5 dk di putaran mesin 9.000 rpm. Sementara torsi maksimal sebesar 24 Nm di kitiran mesin 7.500 rpm.
Untuk kenyamanan saat engine brake, sudah dilengkapi dengan fitur slipper clucth di bagian koplingnya.
Sasis KTM 250 Adventure pakai tipe Split Steel Trellis Frame, Powder Coated.
Suspensi depan upside down WP Apex Big Piston berdiameter as 43 mm. Sementara belakang pakai monosok juga WP Apex.
Sistem pengereman depan andalkan cakram 320 mm yang dikawal kaliper radial 4 piston. Untuk belakang 230 mm pakai kaliper satu piston.
Sudah dilengkapi pula dengan sistem ABS yang bisa disetel untuk off-road, jadi ABS belakang bisa dimatikan.
Kapasitas tangki bensinnya 14,5 liter. Lalu bobot kotor mencapai 177 kg. Untuk lengkapnya bisa disimak di bawah ini.
Data Spesifikasi KTM 250 Adventure:
Tipe mesin: 4 langkah 1 silinder DOHC 4 katup berpendingin cairan
Bore x stroke: 72 x 61,1 mm
Kapasitas mesin: 248,8 cc
Rasio kompresi: 12,5:1
Tenaga maksimal: 29,5 dk (22 kW) @9.000 rpm
Torsi maksimal: 24 Nm @7.500 rpm
Transmisi: 6 percepatan
Sistem starter: Elektrik
Kopling: PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
Sistem bahan bakar: Injeksi Bosch EMS
Sistem pelumasan: wet sump
Kapasitas tangki bensin: 14,5 liter
Rem depan: cakram tunggal 320 mm kaliper radial 4 piston
Rem belakang: cakram tunggal 230 mm kaliper floating 1 piston
Rantai: 520 X-Ring
Bobot: 156 kg (kering) 177 kg (basah)
Sasis: Steel trellis frame, powder coated
Suspensi depan: WP APEX 43 mm upside down
Suspensi belakang: WP APEX - Monoshock
Jarak terendah: 200 mm
Tinggi jok: 855 mm
Steering head angle: 63,5°
Jarak main suspensi depan: 170 mm
Jarak main suspensi belakang: 177 mm