Feeling berkendaranya juga benar-benar serasa SUV, lantaran ia memiliki ground clearance (GC) yang tinggi (200 mm), meski tak setinggi rivalnya.
Nuansa kabin yang serba hitam juga kami rasakan cukup mendukung konsep crossover-nya.
Baca Juga: Perkasa di GridOto Award 2021, Suzuki XL7 Sukses Rajai Kelas Small MPV-Crossover
Oiya, menurut pihak Suzuki setingan ground clearance XL7 memang sengaja tidak dibikin terlalu jangkung, karena ada alasan tersendiri.
“Supaya tidak limbung saat bermanuver. Selain itu, agar suspensinya bisa diseting tetap nyaman,” sebut Donny Saputra, 4W Marketing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) saat peluncuran XL7 awal 2020 lalu.
Dan memang hal itu kami rasakan ketika melintas di jalan keriting, jalan non aspal, hingga berlubang, bantingannya terbilang nyaman.
Racikan suspensi MacPherson Strut di depan dan torsion beam di belakang kami rasakan cukup moderat, alias tidak terlalu lembut dan tidak terlau keras.
Ini juga berdampak positif pada kemampuan manuvernya.
Saat kami jajal menikung cepat di tikungan parabolik dengan kecepatan 80 km/jam, kami tidak merasakan ada gejala body roll atau limbung.