“Kalau asap putih pada knalpot tidak dibarengi tenaga mesin ngedrop, ada kemungkinan PCV valve-nya ngebuka terus,” jelasnya.
Nah, jika PCV valve terus terbuka, akan membuat tekanan pada ruang ruang di kepala silinder yang mengandung uap oli akan lolos masuk tersedot ke dalam ruang bakar lewat intake manifold.
“Sebaliknya jika PCV valve ini mampet, akan membuat tekanan di ruang kepala silinder jadi tinggi,” tukas Sumarno.
Baca Juga: Konsultasi OTOMOTIF : Knalpot Suzuki Swift Berasap, Sil Klep Bocor?
Efeknya, membuat uap oli akan mencari jalan keluar, salah satunya bisa lewat celah pada paking head atau paking cover kepala silinder.
“Tapi jarang terjadi sih kalau kondisi pakingnya masih bagus," ujar Suwandi, Service Advisor bengkel resmi Suzuki Pulogadung, Jakarta Timur.
"Biasanya larinya ke stick oli, kedorong stick oli itu,” imbuh Suwandi.