Mulai dari trip, odometer, konsumsi BBM riil time maupun average, waktu perjalanan, hingga simulasi torsi dan power mesin, serta kerja sistem Smart Hybrid-nya.
Tak sabar, kami pun segera mengatur posisi duduk yang ideal untuk mendapatkan visibiltas ke arah depan yang optimal.
Brummm.. mesin pun nyala setelah kami pencet tombol Start/Stop sembari injak pedal rem.
Mobil pun segera kami jalankan ke arah jalur bebas hambatan.
Wahh.. ternyata kemampuan peredaman kabinnya cukup baik, saat melintas di jalan aspal maupun beton yang mulus hingga sedikit rusak, suara raungan mesin dan putaran ban tidak begitu terdengar di dalam kabin.
Nah, ketika melintas di jalan yang berlubang hingga jalur berbatu, kami rasakan bantingan suspensi yang mengusung konstruksi MacPherson Strut dengan coil spring di bagian depan dan Torsion beam with coil spring di belakang, mampu meredam guncangan dengan cukup baik.
Keren!
Soal performa, New XL7 Hybrid Alpha ini masih menggunakan mesin yang sama dengan generasi sebelumnya, yakni K15B 4 silinder.