Sementara mesin diesel 4N15 yang disematkan pada Pajero Sport Dakar Ultimate 4x2 punya kapasitas silinder hanya 2.400 cc, dengan asupan turbo (VGT-intercooler).
Mesin ini menghasilkan tenaga maksimum sebesar 180 dk di 3.500 rpm dan torsi 430 Nm di 2.500 rpm, yang juga diteruskan ke roda belakang melalui transmisi otomatis, tapi 8-percepatan dengan sport sequential.
Kalau dibanding Fortuner 2.8 GR Sport, jelas dari sisi tenaga maupun torsi Pajero Sport Dakar Ultimate kalah jauh.
Tapi soal kemampuan akselerasi, belum tentu. Apalagi jumlah gigi transmisi matiknya Pajero Sport lebih banyak. Nah, biar gak pernasaran yuk mari kita cari tahu!
Jujur, saat kami pertama jajal ngegas Fotuner 2.8 GR Sport 2 tahun lalu, torsi besar mesin diesel 2.800 cc-nya memang sangat terasa entakannya.
Pedal gas disenggol sedikit saja, mesin dengan mudah melajukan bodi besarnya.
Bahkan saat dari kondisi idle dan kemudian digas pol, ban belakang akan berdecit.
Baca Juga: Segini Akselerasi New Pajero Sport Dakar Ultimate 4x2 AT Dari 0-100 Kpj
Menurut kami, power band mesin 1GD-FTV pada Fortuner 2.8 GR Sport ini sudah terasa padat sejak putaran awal hingga atas.