Apalagi tentunya karena Brute Force 750 punya opsi penggerak 2WD maupun 4WD.
Dalam kondisi jalan biasa, pakai 2WD tentunya lebih nyaman.
Aant/otomotifnet.com
Konstruksi suspensi Kawasaki Brute Force 750, independent pakai double wishbone
Laju lebih mudah dikendalikan karena roda depan tidak ikut bergerak aktif, tapi pasif saja didorong roda belakang.
Tapi dalam kondisi melintasi lintasan yang berat, tentu perlu pakai yang 4WD.
Nah traksi jadi lebih maksimal tapi karena roda depan ikut aktif bergerak maka di setang terasa ada yang narik.
Apalagi ketika pengatur differential roda depan diaktifkan, tentu jadi semakin terasa kaku, maunya seperti terus lurus.
Jadi tuas berwarna kuning di setang kiri diaktifkan ketika perlu saja.
Baca Juga: Salut Suzuki Kasih Info Ini di Burgman Biar Mesin Awet, Vario sampai FreeGo Gak Ada yang Punya
Aant/otomotifnet.com
Di setang kiri Kawasaki Brute Force 750 ada tuas differential roda depan