"Ada nilai plus di mata para juri kontes. Jadi kurang keren kalau belum pakai ajrutan depan model besar milik moge 400 cc ke atas," ungkap Rudi, dari bengkel Berkat Motor.
Sebelum belanja, perhatikan secara detail
Kelebihannya sok ini, tampilan jadi jauh lebih proporsional dan gagah dibanding standarnya, selain itu juga tingkat kestabilannya meningkat. Rata-rata pemilik motor pasang di motor Yamaha Byson, V-Ixion, Honda Tiger, CBR 250 dan Kawasaki Ninja 250.
Masalah harga memang lebih mahal. Menurutnya, sok orisinal copotan milik Suzuki GSX 400 dan 600 dijajakan di tempat Rudi sebesar Rp 7,5 juta (GSX 400) Rp 15 juta (GSX 600). Harga ini pun sama dengan Yamaha YZF-R6 dan Honda CBR 600.
Untuk versi aftermarket, biasanya sudah berikut setang
"Itu semua sudah berikut pasang dan tidak termasuk dengan pelek. Pengerjaan biasanya makan waktu tiga hari hingga seminggu, tergantung tingkat kesulitannya. Kalau pakai part moge, biasanya lubang komstir yang harus sedikit diubah," jawabnya.
Mahal? Sabar, ada alternatif kedua jika dananya terbatas. Sok upside down aftermarket versi asia juga bisa jadi pilihan buat di motor, seperti buatan iQuinox dan NoLabel.
"Variasi warnanya juga lumayan banyak, ada hitam, emas, oranye dan silver, semuanya berbahan aluminium CNC, dijamin sama kuatnya," jawab Erix dari toko Surya Motor, Ciledug, Tangerang yang membanderol harga sok NoLabel Rp 3 juta.
Tinggal seting tingkat kekerasan sok
Karena versi aftermarket, harganya juga lebih ‘tiarap' bin murah, kan? Bahkan enggak sampai setengah harga dari upside down comotan moge. Asyiknya, tipe ini sudah memakai metode PnP (plug and play), enggak repot deh.
"Pada umumnya part ini sudah menganut sistem PnP, jadi enggak perlu mengubah bawaan motor, langsung plek dengan lubang komstir," promo Gerry dari gerai Planet Motor Sport, Ciledug, Tangerang yang juga menajajakan sok iQuinox Rp 3,6 juta.
Hayo, pilih mana? (motor.otomotifnet.com)
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR