Posisi penyetel rebound
KYB biru ada di bagian bawah. Pembalap dan mekanik bisa menyetel langsung pantulan balik suspensi seandainya merasa kurang pas.
“Jadinya lebih gampang. Pembalap yang enggak sensitif jadi mudah nyettingnya. Bisa dibilang KYB biru menolong untuk pembalap yang hitungan masih pemula,” ulas Akbar Taufan dari tim Cargloss AHRS 86 Tech Swallow Try Ink, Jawa Tengah, yang juga jago merancang dan membuat rangka grasstrack.
Benar kata Akbar, adjuster rebound enggak bikin pusing pembalap. Patokannya hanya satu, mau pantulannya lebih cepat atau lambat.
Untuk pemula grasstrack, lebih banyak bagaimana merasakan pantulan sokbreker waktu motor dipakai. Lebih dari itu tahapnya sudah masuk ke grasstracker senior.
Tapi, KYB merah punya teknologi aplikasi yang melengkapi KYB biru.
KYB merah enggak cuma punya pengeset rebound, tapi juga adjuster compression alias tingkat kekerasan saat sokbreker turun.
“Sebenarnya lebih enak yang KYB merah. Ini sesuai kebutuhan pembalap,” timpal F. Chimon, andalan MPS Honda Banten KYT IRC AHRS, Pandeglang, Banten.
Memang, kalau menggunakan KYB merah pembalap harus punya kemampuan feeling yang tajam untuk kaki-kaki.
Dia harus bisa merasakan bagaimana per sokbreker turun saat motor masuk dan keluar tikungan. Setelah itu merasakan lagi bagaimana spring suspensi naik.
/photo/gridoto/otomotif/article_image/18709-memilih-sokbreker-grasstrack-dibedakan-berdasarkan-warna.jpg)
KOMENTAR