Efek Contra Flow Seakan Alami Blind Spot

Tak jarang terlihat ketika berkendara di jalan, bertemu pengendara yang jalan tipe satu arah. Bekennya sih disebut contra flow (CF). Memang sih, niatnya untuk memangkas waktu tempuh. Potong jalan ini ada yang merupakan diskresi alias inisiatif kepolisan ketika melihat jalur padat dengan membuat kun pembatas. Yang bahaya inisiatif pengendara yang melawan arah. Ini sontoloyo!

Risiko kecelakaan yang dialami akan sangat tinggi. MOTOR Plus coba mengajak sobat biker melihat risiko dari sudut pandang pengemudi mobil. Tidak hanya dari sesama pengendara. Sebab, tidak sedikit juga angka kecelakaan contra flow diakibatkan tabrakan antara sepeda motor dan mobil.

"Dalam berkendara, komunikasi sangat penting. Setiap pengendara harus mengetahui dan menerima informasi jelas selama berkendara,” sebut AA Made Surya selaku instruktur safety tiding PT Astra Honda Motor (AHM).

Tanpa ada informasi jelas yang diterima oleh pengendara lain yang ada di jalan, maka pengendara itu seolah bertemu mengalami blind spot. Yaitu, sesuatu yang sebenarnya ada, tapi tidak terlihat oleh mata. Faktor ini jadi salah satu pemicu terjadinya kecelakaan.

Misalnya ketika di jalan yang memang satu arah itu, pengemudi ingin mendahului mobil yang ada di depannya. Maka seperti normalnya cara mendahului, harus dari sisi kanan. Tetapi ketika coba bermanuver ke kanan, tapi malah ada pengendara dari arah berlawanan.

Mungkin, jika jarak antara pengemudi dan pengendara tergolong jauh, maka ada waktu untuk mengantisipasi. Tapi jika tidak ada jarak dan waktu, maka potensi untuk tabrakan sangat besar.

Terlebih, waktu antisipasi tergolong singkat karena keduanya adalah benda bergerak. Geraknya pun, saling menghampiri. Lain halnya jika salah satu benda adalah objek diam.

Biasanya ketika memasuki jalan satu arah, pengedara atau pengemudi sudah menyadari. Maksudnya, sadar kalau lalu lintas yang dilaluinya itu memang dirancang khusus satu arah. Tingkat kewaspadaan untuk mengemudi atau berkendara, jadi tidak setinggi ketika ada di jalur dua arah.

"Itu karena mindset atau persepsi pengemudi sudah terbentuk ketika memasuki kondisi lalu lintas satu arah. Lain halnya jika itu jalur dua arah. Terlebih jika pemisah jalur hanya dibatasi marka atau garis putus-putus, maka tingkat kewaspadaannya akan lebih tinggi lagi,” tambah pria ramah ini.

Risiko tabrakan akan lebih tinggi lagi jika mobil yang ingin didahului punya ruang lebih besar. Contoh, mobil tipe sedan yang ingin mendahului truk atau bus yang ada di depannya.

Karena dimensi bus atau truk yang besar, maka pandangan akan terbatasi. Akibatnya pengemudi juga memiliki kesempatan terbatas untuk mengantisipasi jika ada kendaraan dari lawan arah. Jadilah pengendara bijak! (motorplus-online.com)