Solusi ini adalah solusi untuk jangka waktu pendek, agar tidak terjadi lagi insiden-insiden seperti itu di seri berikut. Sementara untuk pemilihan kompon ban, Pirelli tidak mengubah apapun seperti yang mereka gunakan di Sirkuit Nurburgring juga tahun 2011 lalu. Hal ini dilakukan Pirelli, sebab mereka sadar bahwa ada perubahan karakter kompon yang lebih lunak di tahun 2012 kemudian tahun ini.
“Ya ini termasuk kejutan juga, karena perubahan yang harus kami lakukan menghadapi perhelatan F1 di sirkuit yang baru sekali kami datangi sejak memasok ban untuk F1. Tapi kami memilih ban yang mengkompromikan performa dan durabilitas, yaitu tipe kompon medium dan lunak. Tipe kompon tersebut sama dengan yang kami pasok tahun 2011 lalu. Hanya saja karakternya sekarang lebih lunak dan cepat,” papar Paul Hembery, Direktur Motorsport Pirelli.
“Nurburgring itu adalah tipe sirkuit yang tidak terlalu menghabisi performa ban. Tapi ada hal-hal penting untuk diperhatikan jika sudah berbicara tentang manajemen penggunaan ban. Hal ini kami peringatkan sebab kerb di Jerman juga cukup tinggi. Diprediksi perbedaan lap time antara tipe medium dan lunak akan berkisar di 0,8 hingga 1 detik tiap lap,” lanjutnya.
Semoga adanya perubahan pakem ban F1 di Jerman, insiden ban meletus tidak terjadi lagi. (otosport.co.id)
| Editor | : | Bagja |
KOMENTAR