First Drive New Toyota Rush 1.5 TRD Sportivo A/T, Mirip Yang Lama

Iday - Rabu, 16 September 2015 | 11:02 WIB

TYO

First Drive New Toyota Rush 1.5 TRD Sportivo A/T

Beredar selama 9 tahun, L-SUV ini menjadi salah satu line-up tertua PT. Toyota Astra Motor selain Kijang Innova. Bagaimana aksi versi facelift-nya di akhir siklusnya?

Otomotifnet.com - Saat peluncurannya 4 bulan lalu, OTOMOTIF cukup terkesan bagaimana PT Toyota Astra Motor dan PT Astra Daihatsu Motor dapat menyegarkan tampilan Rush dan Teriosnya yang sudah mulai berumur.

Dok. OTOMOTIF

Toyota Rush TRD Sportivo 2015

Lingkar setir terlalu kecil, feel dengan jalan terasa sangat hampa. Untung masih dilapis kulit dan ada tombol pengatur audio.

Pelek motif kipas dual-tone, lampu depan dengan DRL dan belakang dengan LED bar serta desain bumper depan dan belakang baru membuatnya cukup tampan untuk kembali bersaing dengan rival-rivalnya yang jauh lebih modern.

Namun bagaimana rasanya di jalan?

Raung mesin 3SZ-VE masih terdengar sama. Pindahkan tuas transmisi mode gate ke D, kemudian torsi agak mengentak di awal langsung terasa, berbarengan dengan suara mendengung tinggi pada gigi 1 dari gardan.

Dok. OTOMOTIF

Toyota Rush TRD Sportivo 2015

Soal suspensi, meski terlihat sebagai mobil petualang, rasanya punggung akan cepat sakit jika melewati jalan berbatu dalam suspensi sekeras ini. Harusnya membantu untuk mengurangi limbung kan?

Hmm, tidak juga. Limbung khas SUV lama sangat terasa di New Rush. Pada kecepatan tinggi, bodi sering terasa mengambang dan agak miring ke kiri atau ke kanan.

Di kecepatan rendah, tidak terasa sama sekali koneksi antar pengemudi dan jalanan. Lingkar setir yang terlalu kecil juga tidak membantu.

Dok. OTOMOTIF

Toyota Rush TRD Sportivo 2015

Ada beberapa hal yang kami suka dari New Rush ini. Sensor parkir misalnya, 2 di belakang dan 2 di depan dilengkapi dengan indikator di samping tombol pelipat spion.

Di situ terlihat sensor sisi manakah yang berbunyi. Sangat membantu kala parkir di tempat sempit.

Kemudian head unit baru dengan layar sentuh 6,1 inci mirip milik Camry 2.5 G dan Alphard 2.5 G yang sudah terdapat 10-band parametri EQ dan aplikasi M-Toyota.

Dok. OTOMOTIF

Toyota Rush TRD Sportivo 2015 AT

Dikelilingi aksen brushed metal pada fascia tengah yang konon cukup awet dan enak dipandang.

Overall, label harga di atas Rp 250 juta membuat pilihan untuk mengambil Grand New Avanza dibanding New Rush ini sepertinya lebih masuk akal.

Apalagi dengan ground clearance yang sama-sama 200 mm. Atau lebih baik menunggu calon penerusnya, ya? • Tim OTOMOTIF

Dok. OTOMOTIF

Toyota Rush TRD Sportivo 2015

DATA SPESIFIKASI:

Data Spesifikasi

Mesin 3SZ-VE, 4 silinder, DOHC, VVT-i
Kapasitas 1.495 cc
Diameter x Langkah 72 mm x 91,8 mm
Tenaga 107,5 dk/6.000 rpm
Torsi 141 Nm/4.400 rpm
Transmisi Otomatis 4 Percepatan
Suspensi TRD Sportivo (sokbreker dan per)
Pelek TRD 16 inci
Ban Dunlop ST20 Grandtrek, 235/60R16
Harga Rp 262,45 juta