Bogor - Selasa (16/2) menjadi hari bersejarah bagi PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), yang akhirnya meluncurkan generasi terbaru dari Satria F150. “Hari ini di Sirkuit Sentul merupakan world premier bagi All New Satria F150,” buka Giri S. Triatmojo, GM of Strategic & Planning 2W PT SIS.
Semuanya memang serba baru, dan yang paling menarik tentu mesinnya, yang konon performanya dahsyat. “Kami memang konsen ke soal performa,” imbuh Giri. Wah jadi penasaran nih seberapa dahsyat sih? Makanya walaupun first ride, OTOMOTIF langsung mengukur data akselerasi. Apalagi Suzuki mengklaim ini jadi bebek tercepat di kelasnya dalam kondisi standar.
Terbukti kah? Cekidot bro! Oh ya Satria F150 injeksi ini memiliki tiga varian, yakni Standar, BlackFire dan livery MotoGP. Untuk harganya versi standar dibanderol Rp 21,65 juta, sedang BlackFire dan livery MotoGP Rp 21,95 juta OTR Jakarta.
Desain
Mengusung desain bodi yang serba tajam, lihat saja lampu depan yang mirip kepala robot, lalu sayap yang meruncing sampai bodi belakang. Hanya saja desain sayap mungil tambahan di sepatbor belakang dan tonjolan lampu pelat nomor, terlihat merusak keindahan sisi belakang.
Fitur & Teknologi
Lampu LED akhirnya diadopsi juga oleh Suzuki, namun hanya untuk lampu utama. Fitur unggulan berikutnya spidometer sudah full digital dengan info sangat lengkap, termasuk ada gear position dan shift light. Lengkapnya baca halaman 27 mengenai bedah fitur ya.
Berikutnya Satria punya bagasi mungil di atas mesin. Lalu footstep depan yang bisa dilipat. Cakram model bergelombang yang unik. Ada pula one push starter dan shutter key model baru yang membukanya cukup ditekan.
Dari sisi teknologi paling utama telah adopsi pasokan bensin injeksi. Dan untuk pendinginan kini menggunakan radiator. Sistem klep tetap DOHC 4 klep dan bertransmisi 6 speed. Silinder tetap mengandalkan teknologi Suzuki Composite Elektro-cemical Material (SCEM), sehingga kuat tapi tak bisa oversize.
Riding Position & Handling
Jika dirasakan saat duduk ternyata tak beda jauh dengan Satria lama, setang cukup rendah dan posisi footstep tetap di depan. Ah seandainya sudah ganti footstep racing yang letaknya lebih mundur pasti makin mantap digeber di lintasan tuh.
Sasis yang digunakan baru, twinspar dengan besi kotak. Karakternya di lintasan cukup fleksibel. Kombinasinya dengan suspensi teleskopik panjang khas ayam jago dan monosok tanpa link. Redamannya sangat lembut dan rebound terlalu cepat, efeknya saat dipacu kencang dan menikung, laju susah dikendalikan karena hampir keseluruhan terasa goyang, dan paling parah sisi belakang.
Selain suspensi, bisa juga dari ukuran ban yang kurang besar, depan hanya 70/90-17 dan belakang 80/90-17 membalut pelek 1,60x17 dan 1,85x17, sehingga tak mampu meredam performa mesin yang sangat responsif, saat keluar tikungan jika buka gas terlalu cepat maka pantat langsung geal-geol.
Performa
Inilah bagian yang paling bikin terkesima. Kendati volume ruang bakar tetap 147,3 cc pakai kombinasi bore x stroke 62 x 48,8 mm, namun tenaga yang dihasilkan jauh lebih dahsyat dari generasi sebelumnya yang masih karburator.
Tentu berkat berbagai perubahan yang dilakukan, maklum ini totaly new engine dengan meningkatkan efisiensi volumetrik, diiringi pengurangan gesekan dan bobot komponen. Klaim Suzuki tenaga maksimal mencapai 18,2 dk di 10.000 rpm dan torsi 13,8 Nm di 8.500 rpm, kombinasinya dengan bobot yang hanya 109 kg, hanya naik 1 kg dari Satria karbu Euro3.
Saat masuk lintasan langsung terkesima dengan takometer yang sanggup digas sampai mentok-tok! Ya baru kena limiter di 13.000 rpm! Menariknya walaupun berkarakter overbore, namun di putaran bawah torsinya juga tetap terasa nampol, kendati kenikmatan tetaplah di putaran menengah ke atas sampai rpmnya mentok tadi.
Putaran mesin sampai mentok gampang dilakukan di gigi 1 sampai 4 yang berkarakter close, sementara gigi 5 mulai berat dan 6 overdrive. Berkat nafas panjang dan rasio cukup berat, tak heran jika di straigh Sentul pun bisa habis cukup pakai gigi 5 saja.
Nampolnya performa mesin sangat terasa saat tes akselerasi pakai Racelogic. Kecepatan 100 km/jam diraih hanya 11,1 detik saja! Sedang jarak 100 meter cukup 6,9 detik! Sementara jarak 201 meter 10,9 detik.
Lalu berapa top speed yang bisa dicapai? Tertinggi OTOMOTIF tembus 147 km/jam! Dahysat kan untuk sekelas motor 150 cc? Data lengkap silakan baca tabel. Bagaimana jika dibandingkan dengan Satria karbu dan para rivalnya? Tunggu ulasan berikutnya ya!
Data tes:
0-60 km/j: 3,8 detik
0-80 km/j: 6,5 detik
0-100 km/j: 11,1 detik
0-100 m: 6,9 detik (@ 82,5 km/j)
0-201 m: 10,9 detik (@ 103 km/j)
0-402 m: 17,5 detik (@ 115,5 km/j)
Top speed spido: 147 km/j
Top speed Racelogic: 132 km/j
Data Spesifikasi All New Suzuki Satria F150:
Dimensi
P x L x T: 1.960 mm x 675 mm x 980 mm
Wheelbase: 1.280 mm
Tinggi jok: 765 mm
Ground Clearance: 150 mm
Berat kosong: 109 kg
Mesin
Jenis mesin: 4-tak, liquid cooled, DOHC, 4-valve
Jumlah silinder: 1
Bore x stroke: 62 mm x 48,8 mm
Kapasitas mesin: 147,3 cc
Power maksimum: 18,2 dk/10.000 rpm
Torsi maksimum: 13,8 Nm/8.500 rpm
Sistem bahan bakar: Fuel Injection
Sistem penggerak: Rantai
Transmisi: 6 percepatan
Rangka
Tipe rangka: Underbone
Ban depan: 70/90-17
Ban belakang: 80/90-17
Rem depan: cakram kaliper 2 piston
Rem belakang: cakram kaliper 1 piston
Panel instrumen: full digital
Kapasitas tangki bahan bakar: 4 liter
Standar emisi: EURO 3
| Editor | : | Editor |
KOMENTAR