Fitur
Paling tidak, kami bisa bilang TAM cukup baik terhadap Rush untuk bagian yang satu ini.
Sensor parkir depan dan belakang membuat parkir terasa mudah, jok tengah one touch tumble menghilangkan kata ‘ribet’ saat mau duduk di belakang, head unit dengan layar sentuhnya terasa sangat responsif dan memiliki output kualitas suara yang jauh lebih baik dibanding pesaingnya.
Masih ada spion lipat elektrik, vanity mirror dengan lampu di sisi penumpang hingga switch jendela di sisi driver dengan lampu yang selalu menyala.
Baca Juga: All New Toyota Rush TRD Menggelegar, Perangkat Audio Sesak di Bagasi
/photo/2020/05/05/1103921406.jpg)
Sayangnya, beberapa hal yang krusial juga tidak dihadirkan.
Sebut saja MID, one touch triple turn signal, 3-point seatbelt untuk penumpang di tengah baris kedua, pengatur ketinggian yang masih menggunakan tipe putar dan kamera mundur.
Cukup aneh karena semua hal ini sudah ada pada Grand New Veloz varian tertinggi.
Dimensi Kenyamanan & Handling
Rush terasa kompak untuk city cruiser namun tetap cukup panjang untuk memuat 7 penumpang. Namun karena pemakaian sasis ladder frame, naik ke kabin terasa cukup tinggi dan memberikan sensasi duduk commanding di depan.
Jok baris ketiga baru sama sekali tidak menyisakan legroom ketika jok baris kedua di-slide ke paling belakang.
| Editor | : | Otomotifnet |
KOMENTAR