Dengan mesin dan transmisi baru, banyak pertanyaan timbul seberapa jauh biaya dan kesulitan servisnya dibanding versi lawas
Jakarta - Di samping bentuk wajah baru yang menimbulkan banyak kontroversi, penggunaan komponen baru selalu menimbulkan rasa penasaran soal efeknya ke perawatan rutin.
Begitu kasusnya pada All New Mitsubishi Pajero Sport, terutama varian Dakar yang kini menggunakan mesin baru 4N15 berkapasitas 2.442 cc dengan MIVEC dan VGT, serta transmisi anyar 8-percepatan.
Tapi tenang saja. Pasalnya, meski menggunakan banyak komponen yang lebih canggih, ternyata tidak begitu banyak yang berbeda dari segi perawatan.
Justru, semua varian terbaru ini diuntungkan dari gratis biasa jasa hingga 50 ribu km. “Ya, dari KTB memang biaya jasa servis rutin hingga 50 ribu km atau 30 bulan tidak dibebankan ke konsumen.
Penggantian oli, filter oli dan filter AC pada servis 10 ribu km juga gratis, sedangkan di 1000 km hanya general check up, tidak ada penggantan part,” ujar Wawan Kurniawan, Service Manager Lautan Berlian, Kebon Jeruk.
Untuk oli mesin yang digunakan, tentu menggunakan Mitsubishi Motor Genuine Oil, disarankan standar API Service minimum CD.
“CE atau CF tentu akan lebih baik, viskositasnya bisa pakai 15W-30 atau 10W-40,” tambah Wawan. Untuk mesin 4N15 di varian Dakar, oli mesin yang digunakan sebanyak 7 liter, sedangkan untuk mesin 4D56 pakai 6,4 liter.
Setiap kelipatan 20 ribu km, pergantian filter solar yang per buahnya dibanderol Rp 262 ribu, juga diwajibkan. Mengikuti penggantian oli, filter oli dan filter AC yang perlu diganti setiap servis 10 ribu km. Seperti biasa, servis besar jatuh pada kelipatan 40 ribu km.
Selain oli mesin, filter oli, filter AC dan filter solar, minyak rem pun perlu diganti.
Jangan lupa, oli gardan pada varian Dakar 4x4 dan GLX 4x4 juga harus diganti jika sudah menyentuh angka ini. Lalu bagaimana dengan oli transmisi?
“Untuk transmisi baru 8-percepatan pada varian Dakar, sebenarnya umur olinya lifetime, tapi di sini harus ganti setiap 100 ribu km dengan oli Mitsubishi Motors Genuine Oil ATF-MA1. Jumlahnya 12,8 liter sekaligus flushing,” tambah Wawan.
Oli transmisi manual pun diganti di angka yang sama, sedangkan oli A/T konvensional pada Exceed, perlu diganti di 40 ribu km.
Radiator coolant juga perlu penggantian di 40 ribu km jika menggunakan varian Exceed maupun GLX, sedangkan varian Dakar yang sudah menggunakan mesin 4N15 baru perlu menggantinya saat menyentuh 160 ribu km dan selanjutnya setiap 100 ribu km.
Biaya Total Servis Kilometer All New Mitsubishi Pajero Sport,
Paket Lengkap 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000
jasa Gratis Gratis Gratis Gratis Gratis
Parts Dakar 4x4 Gratis 1.121.200 859.200 1.188.200 859.200
Parts Dakar 4x2 Gratis 1.121.200 859.200 1.188.200 859.200
Parts Exceed 4x2 Gratis 686.600 4 24.600 903.600 424.600
Keterangan:
4N15: Dakar 4x2, Dakar 4x4
4D56: Exceed 4x2, GLX 4x4
8 A/T: Dakar 4x2, Dakar 4x4
5 A/T: Exceed 4x2
5 M/T: GLX 4x4
Nama Kilometer
10k 20k 30k 40k 50k 60k 70k 80k 90k 100k
Oli Mesin √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
Filter Oli √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
Filter Udara √ √
Filter AC √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
Filter Solar √ √ √ √
Oli Transmisi (8 A/T)
Oli Transmisi (5 A/T) √ √
Oli Transmisi (5 M/T)
Minyak Rem √ √
Radiator Coolant (4D56) √ √
Radiator Coolant (4N15)
| Editor | : | Parwata |
KOMENTAR