Singkatnya, ini alasan mengapa Honda selalu didambakan menjadi driver’s car. Posisi duduk di depan dengan pengaturan elektris khusus pengemudi, bisa ekstrarendah hingga kaki ‘selonjoran’.
Sedangkan support besar sangat memeluk kontur badan tanpa membuat terjepit, sempurna untuk memfokuskan pandangan selalu ke depan. Begitu juga setir yang sudah tilt telescopic.
Luar biasanya, setir dengan konfigurasi dual pinion EPS baru membuat input dari pengemudi menjadi sangat akurat dan bisa dikatakan direct. Pengendalian fun tidak hanya didapat ketika kecepatan tinggi, karena koneksi setir dan ban sudah terasa demikian dari mulai berjalan.
Hanya perlu berhati-hati dan selalu sigap ketika cruising dengan kecepatan tinggi di jalan tol, karena salah input sedikit saja, setir langsung membelokkan bodi dengan sangat tajam.
Performa dan Konsumsi
Selain perdana memasang turbocharger, mesin L juga pertama kali kedapatan DOHC. Tidak hanya soal tenaga 171 dk, yang bahkan melebihi mesin Accord dengan bodi lebih besar, respon real-nya pun mengagumkan.
Turbo lag tersamarkan lag dari CVT saat kickdown dari putaran rendah. Karakter transmisinya ketika menginjak pedal secara gradual, seakan menghilangkan rasa kosong sebelum boost turbo masuk, menjadikan responnya cenderung linear.
Enaknya, CVT yang digunakan memiliki karakter bagai torque converter yang otomatis downshift dengan menurunkan rpm di 6.000 rpm ke sekitar 4.500 rpm. Juga khas ‘VTEC kicked in’ sangat terasa dari 5.000 ke 6.000 rpm.
Performanya? Menyentuh 100 km/jam meningkat lebih dari 3 detik dibanding Civic 2.0 dulu dengan angka 7,5 detik, alias paling cepat di kelasnya! Sayangnya soal konsumsi tidak terlalu menonjol untuk kapasitas 1.500 cc dan transmisi CVT.
Fitur
Remote Engine Start memang bukan fitur paling inovatif, tapi di Indonesia dan pada sedan Rp 400 jutaan?
Masih terasa fungsional dan praktis. Sisanya fitur yang selayaknya dimilki kelas medium sedan. Keyless entry dengan smart key, tombol start/stop engine, tombol audio setir dan cruise control yang terasa seperti controller Playstation, hingga MID yang bisa menunjukkan berapa km lagi oli harus diganti, meski memang bukan layar TFT seperti versi flagship di luar.
Memang belum ada parkir paralel dan seri otomatis, namun paling tidak Civic sudah dilengkapi rem parkir elektrik, 6 airbag kecuali varian Prestige, hingga berbagai fitur safety seperti HSA, BOS, VSA dan 2 dudukan ISOFIX di belakang.
Jendela otomatis Auto Up/Down untuk pengemudi dan penumpang depan. Sayangnya, spion lipat elektrik tidak dibarengi mode otomatis saat mobil dikunci. Catatan HU yang digunakan. Terlepas kapabilitasnya memutar berbagai media hingga GPS, ini bukan HU versi global seperti pada Accord.
Kurang sensitifnya layar kapasitif, buruknya reproduksi suara karena selalu terdengar dari tengah, meski 3D Sound mati dan fader sudah diset sangat ke depan, hingga yang terparah, slot USB dan HDMI yang diletakkan dalam laci, membuat kabel harus terjepit ketika mirroring. * TIm Otomotif
Data Spesifikasi:
Mesin: L15B7, 4-silinder segaris DOHC, 16 Katup, Single Scroll Turbocharger dengan VTEC
Kapasitas: 1.498 cc
Rasio Kompresi: 10,6 : 1
Layout Mesin: Mesin Depan Penggerak Depan
Tenaga Maksimum: 171 dk @ 5.500 rpm
Torsi Maksimum: 220 Nm @ 1.700 – 5.500 rpm
Transmisi: Otomatis CVT Earth Dreams Technology
Dimensi (p x l x t): 4.630 mm x 2.075 mm x 1.416 mm
Wheelbase: 2.700 mm
Radius Putar: 5,327 m
Ground Clearance: 133 mm
Sistem kemudi: Dual Pinion Electric Power Steering (EPS)
Suspensi Depan: MacPherson Strut
Suspensi Belakang: Multi Link
Rem Depan/Belakang: Cakram Berventilasi/Cakram dengan ABS, EBD, BA dan Brake Override
System
Ban: Bridgestone Potenza, 215/50R17
Kapasitas Tangki: 47 liter
Berat: 1.331 kg
Harga: Rp 475.500.000 (on the road Jakarta)
Data Tes:
Akselerasi
0 – 60 km/jam: 3,6 detik
0 – 100 km/jam: 7,5 detik
40 – 80 km/jam: 2,9 detik
0 – 201 m: 10,1 detik
0 – 402 m: 15,5 detik
Konsumsi:
Dalam Kota: 9,3 km/liter
Luar Kota: 15,7 km/liter
Konstan 60 km/jam: 23,5 km/liter @ 1.350 rpm
Konstan 100 km/jam: 17,6 km/liter @ 1.900 rpm
Pesaing:
All New Toyota Corolla Altis 1.8V A/T
Mesin: 2ZR-FE 4-silinder segaris 1.798 cc Dual VVT-i
Tenaga / Torsi: 149 dk / Nm
Transmisi: CVT dengan mode manual 7-percepatan
Harga: Rp 444.100.000 (on the road Jabodetabek)
New Ford Focus Titanium 4-Door
Mesin: 1.5L Ecoboost 4-silinder segaris 1.498 cc dengan turbocharger
Tenaga / Torsi: 178 dk / 240 Nm
Transmisi: Kopling Ganda 6-percepatan
Harga: Rp 502.280.000 (on the road Jabodetabek)
| Editor | : | Parwata |
KOMENTAR