Namun selain untuk mengubah PCD, adaptor juga bisa digunakan untuk mengatur posisi velg akibat spesifikasi offset yang tidak sesuai. Seperti spacer, adaptor akan membuat velg lebih menjorok keluar.
Dibanding spacer, kekuatan adaptor bisa lebih baik karena baut roda bawaan pabrik tidak diganti. Namun adaptor biasanya memiliki ketebalan minimum karena harus menampung dua pasang baut dari dua PCD yang bisa berbeda dan bisa juga sama dengan PCD standar. Umumnya ketebalan minimum adaptor hampir mencapai 20 mm agar baut standar mobil tak menonjol keluar.
Material yang sering digunakan untuk adaptor adalah besi. Itu sebabnya bobot adaptor juga biasanya jauh lebih tinggi. Untuk menghasilkan adaptor yang ringan harus digunakan material aluminium alloy yang kuat namun harganya juga mahal.
Sama seperti spacer, adaptor yang baik juga harus dilengkapi center ring di tengahnya untuk menanggung beban velg.
Center Ring
Dalam kondisi standar rancangan velg sudah dihitung secara presisi oleh pabrikan. Bukan hanya ukuran yang berpengaruh pada performa dan tampilan, yang terutama juga memperhitungkan faktor safety.
Salah satunya dengan membuat lubang di bagian tengah velg (center bore) sesuai dengan tonjolan hub di poros mobil. Dengan begitu saat terpasang, velg standar akan duduk secara presisi di hub sehingga beban velg tak ditanggung oleh baut dan mur pengikat roda.
Berbeda dari velg standar, velg aftermarket memiliki ukuran center bore yang lebih besar. Alasannya karena velg dibuat untuk bisa digunakan di mobil berbeda-beda. Nah, celah yang terjadi antara center bore dan hub membuat velg tak dapat duduk dengan presisi, sehingga beban velg harus ditanggung oleh kekuatan baut dan mur.
Jika mobil sering menghantam lubang atau jalan tak rata, getaran dan tumbukan yang terjadi akan diteruskan ke baut dan mur sehingga menyebabkan baut mengalami stres yang jika dibiarkan dapat berakibat pada kelelahan material. Kemungkinan baut patah pun menjadi semakin besar,
Untuk mengatasinya perlu dibuatkan center ring sebagai pengisi gap antara center hole dan tonjolan hub. Biasanya center ring dibuat dari aluminium dengan pertimbangan bobotnya yang ringan dan kekuatannya cukup memadai. Saat membuat center ring, usahakan untuk mengukurnya dengan presisi agar center ring dapat duduk dan menahan beban velg dengan sempurna.
| Editor | : | andy |
KOMENTAR