Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Tes Injektor Suzuki GSX-R150 di All New Satria F150 Lumayan Naik 1,5 dk, Tapi...

Kamis, 27 April 2017 | 12:13 WIB
No caption
No credit
No caption

Jakarta - Mesin yang dipakai Suzuki GSX-R150 basiknya sama dengan All New Satria F150, tapi performa yang disuguhkan ternyata jauh beda.

Salah satu perbedaan keduanya pada injektor, yang mana milik GSX-R150 punya semprotan lebih banyak. Injektor GSX-R150 punya 10 lubang, sedang Satria hanya 4 lubang.

OTOMOTIF sudah mengukur flow rate atau jumlah semprotan tiap menitnya injektor asal Jepang berwarna hijau dan dijual Rp 130 ribu ini, part number-nya 15710-23K00-000. Pernah diulas sebelumnya klik di sini.

No caption
No credit
No caption
Nih injektor milik GSX-R150, dijual Rp 130 ribu
No caption
No credit
No caption
Pengetesan sudah ganti knalpot Over Racing
No caption
No credit
No caption
Memperlancar aliran udara pakai open filter Uni
No caption
No credit
No caption
Piggyback dipasang untuk sedikit mengurangi pasokan bensin

 “Dites pakai tekanan 3 bar dengan tegangan 12 volt selama 15 detik,” terang Saiful sapaannya.

Hasilnya milik Satria yang berwarna coklat menyemprotkan bensin 42,5 cc, sedang punya GSX-R150 47,5 cc.

“Kalau satu menit tinggal dikalikan 4, jadi Satria flow rate hanya 170 cc/menit, sedang GSX 190 cc/menit, ada beda 20 cc,” lanjut pria berbadan langsing ini.

Pemasangan ternyata tak susah, yang penting lepas dahulu bodi kanan kiri dan bagasi. Lalu pakai kunci T8 baut injektor bisa dilepas.

“Setelah terlepas dari slang bensinnya, tinggal pindahkan o-ring dari injektor Satria ke punya GSX-R150 dan tinggal dirakit ulang, beres!” ujar Yulius Vega, dari Suzuki Aria Putra yang kebagian tugas bongkar pasang.

Lanjut uji dyno. Jika dipasang plug and play tanpa ubahan apa pun, ternyata pembakaran jadi terlalu basah, efeknya performa justru menurun kendati knalpot sudah ganti full system pakai Over Racing.

“Mesti dilakukan penyesuaian, perbanyak udara yang masuk dan kurangi sedikit bensinnya,” saran Kelly Nugroho, pemilik Suzuki Aria Putra.

Penambahan jumlah debit udara dilakukan dengan ganti filter, pakai model open merek Uni.

Untuk sedikit mengurangi bensin, agar target AFR 13:1 tercapai, dipasang piggyback Juicebox dari Two Brothers. “Pengurangan bensin sekitar 5%,” terang Kelly.

Tuh grafik hasil pengetesannya

Bagaimana hasilnya? Jika awalnya tenaga hanya 12,526 dk di 9.806 rpm kini naik jadi 13,973 dk di 10.955 rpm.

Berarti ada kenaikan tenaga 1,447 dk. Sedang torsi naik sedikit dari 9,64 Nm di 8.568 rpm jadi 9,85 Nm di 9.133 rpm.

“Jika diimbangi ubahan lain di mesin, pasti tenaga naik lebih banyak lagi nih,” imbuh Saiful.

Lumayan juga ya!   (Aant / Otomotifnet.com)

Suzuki Aria Putra : 0821-3453-6666/021-7419243
Farm Tuning : (021) 227-06-787

Data tes:
                                Tenaga                            Torsi

Injektor standar         12,526 dk@9.806 rpm       9,64 Nm@8.568 rpm
Injektor GSX-R150     13,973 dk@10.955 rpm     9,85 Nm@9.133 rpm
Ket: Pakai knalpot Over Racing

Editor : Dimas Pradopo

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa