Hasil Test Ride Honda CMX500 Rebel Ala OTOMOTIF, Simak Ulasan Lengkapnya!

Salim/otomotinet

Test Ride Honda CMX500 Rebel

Ciri khas bobber tampak jelas dari ciri khasnya yang menggunakan ban gendut berukuran ring kecil.

Pakai ban Dunlop ring 16 inci, depan ukuran 130/90 dan belakang 150/80. Ban CMX500 Rebel yang tampak membulat tadi membalut pelek dengan palang berdesain seperti kipas.

Jari-jarinya kecil miring dengan jumlah 10. Disc brake depannya punya motif seirama dengan peleknya, cakep! Masih dari area kaki-kaki, yang unik dari CMX500 Rebel ini lengan ayunnya, pakai besi bulat termasuk setelan rantainya juga bulat.

Knalpotnya berkonfigurasi 2-1 dengan silencer juga membulat, tapi lubangnya aneh miring ke samping. Ya gak?

Salim/otomotinet

Test Ride Honda CMX500 Rebel

Mesin berkonfigurasi 2 silinder segaris DOHC 8 katup berpendingin cairan berkapasitas 471 cc dengan pasokan bensin injeksi, basiknya dari CB500-series. Bedanya ada di karakter mesin dibikin nyaman untuk harian.

“Mesin untuk Rebel didesain punya torsi besar di putaran bawah sampai menengah,” terang Sarwono Edhi, Technical Service Division PT AHM. Menurutnya perubahan ada di camshaft dan seting ECM.

Riding Position & Handling
Joknya lebar dan punya busa tebal bikin nyaman diduduki, apalagi tinggi dari tanah cuma 690 mm, jadi saat duduk terasa pendek banget! Setangnya sempit dan raisernya pendek, sehingga memaksa lengan jadi lurus dan badan jadi sedikit ketarik ke depan.

Kemudian saat belok badan jadi terpaksa ikut condong ke arah tikungan, karena tertarik lengan. Saat awal naik, yang terasa aneh posisi kakinya, karena tanggung. Ke belakang enggak, ke depan selonjoran juga tidak.

Meski begitu setelah adaptasi akhirnya nyaman juga. Dan ternyata posisi ini bikin lebih sigap menghandel motor.

Oiya karena bak koplingnya lebar, maka disarankan posisi kaki jangan menutup, karena tulang kering pasti mudah kepentok. Jadi sekalian saja kakinya mengangkang khas naik tunggangan custom.