“Bagusnya ini cam CNC yang kita bisa pesan khusus sesuai permintaan, maklum untuk motor 2 silinder cam harus benar-benar presisi supaya bisa maksimal hasilnya,” bilang Kupret panggilannya.
(BACA JUGA: Selang Kabel Bisa Bikin Kabel Gas Motor Putus, Kok Bisa?)
Kompresi
Mengawal regulasi yang mewajibkan sebagian part harus standar, piston pun sengaja menggunakan bawaan motor.
Untuk kompresinya dibikin 13,2 : 1 supaya lebih tahan untuk 12 lap yang dilakukan ketika race berlangsung.
Part macam klep standard dan throttle bodi pun masih tetap mempertahankan bawaan pabrik tuh, bagi Kupret bawaan motor masih bisa dimaksimalkan tuh throttle bodi beserta injectornya.
“Hanya bermain di kompresi saja, sisanya tinggal setting ECU supaya bisa maksimal lagi,” terangnya.
ECU
Perangkat ini juga terbilang kunci dari kesuksesan tersebut, mempercayakan ECU berlabel Aracer RC2 sudah sangat memenuhi kebutuhan sang mekanik.
Sekedar informasi saja, ECU tersebut memang diperuntukkan CBR 250 cc.
Makanya pemasangan serta penggunaannya membuat mudah mekanik.
| Editor | : | Taufan Rizaldy Putra |
| Sumber | : | Motorplus.gridoto.com |
KOMENTAR