Acara bertajuk "Discover The New Choice Sensation" ini merupakan bentuk pengenalan MVP terbaru mereka.
Di mana Otomotifnet.com berkesempatan menjajal rasanya mengemudi Cortez di jalan raya.
Kebetulan, unit yang digunakan untuk test drive merupakan varian tertinggi yang dibekali dengan transmisi i-AMT.
AMT dikenal tidak nyaman saat dikendarai karena perpindahan gigi yang sangat terasa, tidak halus seperti transmisi otomatis yang menggunakan sistem hidraulis.
(BACA JUGA: Duh, Wuling Confero Udah Penyok Begini, Masih Ada Yang Enggak Percaya)
Kenyataannya, transmisi Wuling tak terasa kasar saat berpindah gigi, namun kami menemukan penurunan rpm mesin yang cukup jauh.
Transmisi Cortez memerlukan sedikit penyesuaian agar terbiasa dengan bagaimana sistem transmisi tersebut bekerja.
Dengan dua mode berkendara E (Economic) atau S (Sport), i-AMT cenderung canggung saat berada di mode S.
Beberapa kali Otomotifnet merasakan mesin yang menjerit alias over-rev (putaran mesin terlalu tinggi sebelum berganti gigi).
Transmisi i-AMT pun sedikit lebih terasa perpindahan giginya, tidak sehalus saat berada di mode E.
| Editor | : | Iday |
KOMENTAR