Untuk membantu mesin ngacir lebih kencang, roller memakai berat yang ‘belang’,
“Roller tadinya pakai 11 gram rata tapi karena kejauhan makanya dibikin belang."
"Sekarang 11 gram 3 buah dan 10 gram 3 buah dikombinasi pulley depan yang sudah diubah derajatnya,” rinci Pede yang rajin bolak-balik Tasikmalaya, Jabar ini.
Intake Downdraft
Agar asupan udara dan bahan bakar lebih cepat sampai ke ruang bakar, intake dibuat mendongak alias downdraft.
Dari throttle body, campuran bahan bakar langsung lurus ke lubang intake. “Intake buat baru.
Sayang gak bisa ganti throttle body, karena ECU nempel di situ,” jelas Dodo, sapaan akrab Bambang Sambodo.
Piggyback Polini
Untuk memanipulasi ECU, piggyback Polini asal Italia dipasang. “Cara aturnya mudah, hanya memencet tombol.
Pengaturannya lebih detail bisa per 1.000 rpm bahkan per 50 rpm,” Sahut Dodo.
Tes Dyno
Untuk mengetahui perubahan tenaga motor langsung diboyong ke atas dynamometer Dynojet milik Duta Motor Sport di Jl. M.Hasibuan No.60, Bekasi Barat, JaBar.
Motor ini awalnya punya tenaga maksimum 10,40 dk dan torsi 9,28 Nm. Setelah upgrade, tenaga maksimum menjadi 14,91 dk pada 7.800 rpm dan torsi 13,74 Nm di 7.600 rpm.
Dengan tenaga barunya ini berhasil bikin GTS dengan bodi besarnya terbang-terbangan, gampang banget diajak wheelie.
Data Modifikasi
Klep : Titanium
Piggyback : Polini
Lambda emulator : Malossi TC 02 Controller
Knalpot : SPARK custom dari Vespa Sprint
Duta Motor Sport 021 - 883-45166
Seventeen Garage 021-82732678
| Editor | : | Iday |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR