Otomotifnet.com - Kawasaki Ninja 250 korekan tim Manual Tech KYT Kawasaki Racing ini, terlihat mulai mengacak-acak persaingan Kejurnas IRS kelas Sport 250 cc sejak seri 4 lalu, yang sebelumnya selalu didominasi Honda CBR250RR dan Yamaha YZF-R25.
Joki andalannya, Andy Muhammad Fadly sukses meraih podium di seri 4 lalu.
Dan puncaknya seri ke-5 (11-12/11) kemarin, naik podium 2 di race 2 dan juara di race kedua! Selamat ya!
Performa Ninja 250 miliknya pun menjadi perhatian, apalagi tim ini menjadi satu-satunya yang membesut Kawasaki untuk balapan di Kejurnas.
(BACA JUGA: Berhenti Terlalu Dekat Sama Rel, Motor Rubuh Keserempet Kereta Lewat)
Rahasianya apa yah? Konon salah satunya berkat ECU baru. Iya kah?
“Kita baru porting head baru dan modifikasi sedikit klepnya dari versi standar, jadi 22,5 mm untuk in dan 20 mm buat ex,” kata Agus, mekanik dari Manual Tech KYT Kawasaki Racing.
Sementara kemnya ternyata masih standar.
Untuk gerbang masuknya udara ke ruang bakar, pakai throttle body Ninja 300 berdiameter 32 mm, menggantikan aslinya yang hanya 28 mm.
Sedang pembuangan pakai knalpot buatan RCB1, yang diset membuat tarikan motor di putaran bawah lebih kuat.
Memang, tim pimpinan Ibnu Sambodo ini berusaha tidak memodifikasi motor jauh dari bentuk standarnya.
Hal ini karena Fadly lebih fokus pada ARRC kelas Asia Production 250 (AP250), yang spesifikasinya seperti motor standar.
(BACA JUGA: Berhenti Terlalu Dekat Sama Rel, Motor Rubuh Keserempet Kereta Lewat)
Anggap saja IRS ini sebagai ajang latihan gitu.
Pelek dan ban pun disesuaikan dengan kejuaraan Asia tersebut. Pelek standar Ninja 250 dibalut ban Dunlop Sportmax jadi andalannya juga di Kejurnas.
Nah untuk lebih menyesuaikan diri dengan karakter sirkuit Sentul yang bumpy, setting suspensi pun jadi cara utamanya.
“Suspensi saya pakai Ohlins, pas di race kedua saya bikin agak keras jadi motor terasa lebih stabil saat keluar tikungan,” sambung pembalap berkumis tipis itu.
Pantas bisa menang, karena lebih pede di tikungan!
Nah kita lihat deh kiprahnya di IRS seri terakhir, apakah Fadly bisa podium lagi? (DAB/Otomotifnet)
(BACA JUGA: Andalan Honda Indonesia, Mampukah Mobil Ini Jadi Terlaris di Kelas LCGC 5-Seater Tahun Ini?)
Data Modifikasi
Ban Depan: Dunlop Sportmax 110/70
Ban Belakang: Dunlop Sportmax 150/70
Throttle Body: Kawasaki Ninja 300
Disc Brake Depan: Nissin Yamaha R25
Kaliper Rem: Nissin
Shock Braker: Ohlins
Knalpot: RCB1
Footstep: Racing Boy
Stang: Racing Boy
Quick Shifter: aRacer
Speedometer: Mychron4
| Editor | : | Taufan Rizaldy Putra |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR