Otomotifnet.com - Motor laris pasti akan banyak berseliweran di jalan, contohnya Vespa Sprint 3v ie 150 2014 ini, dibekali model klasik dengan sedikit lekukan sporty.
Membuatnya digandrungi anak muda ‘zaman now’ sebagai tunggangan harian maupun untuk ngeceng.
Hal ini yang membuat Adi Siswowidjono merasa ‘gerah’ dan memutuskan untuk memodifikasinya.
“Bosen sama bentuknya saat standar, karena sama kayak yang lain,” bukanya.
Langkah pertama tapi bukan merombak tampilan, melainkan sektor performa dengan membesarkan isi silinder.
(BACA JUGA: Konsultasi Otomotif: Kapan Saja Perlu Membersihkan Throttle Body?)
“Pertama sudah pakai bore up kit Malossi jadi 183 cc, tapi penasaran akhirnya bikin jadi 200 cc dan sekarang rasanya sudah cukup hahaa…,” curhatnya.
Demi mendapatkan hasil yang maksimal, sampai rela kirim motor ke bengkel Seventeen Garage di bilangan Grand Galaxy City, Bekasi Selatan.
“Karena di Semarang sulit kalau mau bore up, sumber dayanya terbatas,” lanjut Adi sapaan akrabnya.
Baru lanjut ke bagian yang bikin beda.
Mulai dari suspensi depan ganti Zelioni asal Taiwan berkelir hitam, dikombinasi suspensi belakang Ohlins berwarna emas khasnya.
Tak cuma tampilan, kedua suspensi ini juga membuat motor lebih stabil.
Agar tampilan makin beda, rem belakang dirombak menggunakan cakram.
Anda yang kaget jangan baper, karena Adi perlu merogoh kocek hingga Rp 11 juta untuk sepaket cakram belakang ini, wow!
“Harus ganti semua termasuk pelek dan kaliper Brembo, beberapa partnya pakai kepunyaan Vespa 946."
"Kalau ini pasang di Semarang karena ada yang bisa,” ujar pria yang bekerja sebagai MC dan penyiar radio ini.
Cakram belakangnya ini mengimbangi pengereman depan yang sudah menggunakan kaliper Brembo 4 piston, yang menjepit cakram Polini. Wah dijamin cieettt…
(BACA JUGA: Cantiknya.. Artis Sheila Marcia Ngaku Ketagihan Saat Ngerasain Pengalaman Pertama)
Agar bodi terlihat beda dari yang lain, perlu melakukan make over. “Lihat postingan Perry Scooters dari Netherland ada Vespa dengan tema army, jadi coba diaplikasiin sebisanya dengan kreativitas lokal.
Lalu karena suka warna emas, jadi beberapa detail kecil diberi sentuhan warna emas biar terlihat limited edition, mewah dikit hahahaa…,” canda Adi yang tinggal di Graha Candi Golf, Semarang Selatan.
Nah sekarang udah gak kembar deh! (Fariz/Otomotifnet.com)
Plus: Cakram belakang bikin tampilan beda
Minus: Leher knalpot sudah kusam bro
(BACA JUGA: Untung Cuma Ambil Inspirasi Merek Sebelah, Kalau Contek Semuanya, Yamaha NMAX Ini Bisa Dicoret)
Data modifikasi:
Kaliper depan: Brembo 4 piston
Kaliper belakang: Brembo 2 piston
Bracket kaliper depan: Zelioni
Cakram: Polini
Suspensi depan: Zelioni
Suspensi belakang: Ohlins
Ban depan: Pirelli EVO 21 110/70-12
Ban belakang: Pirelli EVO 22 120/70-12
Mesin: Bore up 200 cc by Seventeen Garage
Noken as: Custom by Seventeen Garage
Piggyback: Malossi
Variator: Kustom
Clutch bell: Malossi
Knalpot: Malossi
Seventeen Garage: 0856-1033-538
| Editor | : | Joni Lono Mulia |
| Sumber | : | Tabloid OTOMOTIF |
KOMENTAR